東風旗下合資品牌的“大協同”正在SUV領域顯現。今年前5月,東風風神累計銷量4.7萬輛,同比增長40%,而AX7銷量超過3萬輛,貢獻了風神品牌約65%的銷量。
但是,轎車産品仍是自主品牌難以突破的短板,根據全國乘用車聯席會的統計,今年前5月東風風神品牌轎車銷量下滑超50%,其中5月銷量下滑更是達到 80%,5款轎車5月份銷量合計僅1212輛。受此影響,東風風神今年12萬輛的銷量目標更大程度上將依賴於SUV産品AX7。
據東風乘用車總經理李春榮介紹,東風風神的多個産品都是基於東風合資公司已有車型平臺打造,之所以銷量與合資産品出現巨大差異,仍是受困于品牌力不足。而在轎車市場行情整體低迷的今年,品牌的弱勢被放大。
為此,東風風神希望能借助市場表現相對較好的AX7提振品牌知名度。而對於表現不佳的轎車市場,東風風神仍將保持每年推出一款轎車和一款SUV的速度。
品牌力不足成轎車硬傷
東風風神L60是東風乘用車今年3月底推出的一款A級轎車,這款車由合資公司神龍主導研發和製造,曾被東風風神視作提升其品牌和銷量的戰略産品,而這種合資輸血自主的模式,一度被東風視作拉動自主品牌的新嘗試。
按照李春榮的設想,L60將和東風風神A60一起主打A級車市場,計劃合計月銷量5000輛。然而,上市後首月L60銷量僅1095輛,5月更是滑落到373輛;另一款車型A60,5月銷量則僅有75輛,與預期相差甚遠。
實際上,李春榮對兩款産品的信心並非沒有根據,他告訴《每日經濟新聞》記者,“東風風神A60是基於東風日産軒逸平臺打造的”,而軒逸在今年5月國內轎車銷量排行中位居第一位,單月銷量高達2.8萬輛。
“今年轎車市場行情不好,自主品牌下滑得更嚴重。”李春榮坦言,在此情況下,品牌力不佔優勢的東風風神處境更加艱難。
根據乘聯會的統計,今年前5月,風神旗下與東風雪鐵龍愛麗舍同平臺的S30售出1861輛,下滑87.2%;H30僅售出930輛,下滑 87.9%;A60售出3080輛,下滑72.4%。受此影響,東風風神5款轎車前5月銷量下滑50.7%,遠大於中汽協統計轎車市場4.2%的降幅,同 時也大於自主品牌轎車8.3%的降幅。
借SUV提高品牌知名度
雖然轎車銷量不振,但東風風神今年前5月的總銷量卻實現了增長。“前5月銷量增長40%。”東風乘用車市場行銷部部長李煒表示,在前5月風神品牌4.7萬輛的總銷量中,SUV産品AX7貢獻超過3萬輛,佔比達到65%。
AX7的銷量與今年SUV市場較好的表現有關。據中汽協統計,今年前5月SUV市場增幅高達47.7%,其中自主品牌SUV增幅達到101.5%。受此影響,自主品牌SUV的市場份額已達到54.4%。
為此,東風風神希望借AX7所取得的成績,提高品牌知名度。6月19日,東風風神以AX7為主的車隊從北京出發,計劃穿越15個省份,希望借此在全國宣傳風神品牌及其産品。
今年以來,自主品牌SUV一馬當先,包括東風風神在內的眾多自主企業都獲得了較好的銷量增長。據乘聯會統計,前5月江淮兩款SUV合計銷量9.4萬輛,奇瑞兩款SUV銷量也達到7.5萬輛,長安兩款SUV銷量14.7萬輛。
據了解,SUV領域排名前十的産品月銷量均在萬輛以上,AX7單月5593輛的銷量,在自主品牌SUV中僅位列第14名。東風風神正在全力培育“拳 頭”産品,欲將AX7推入市場主流SUV陣營中。“去年是自主品牌SUV密集上市的一年。”乘聯會秘書長崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者,多數自主品牌在 去年上半年已完成了中級SUV産品的上市,之後在下半年推出了小型SUV。而東風風神AX7在去年底才上市,小型SUV産品AX3預計將在今年底推出。
儘管有專家分析,面對SUV市場的火爆行情,SUV將成為自主品牌企業銷量和品牌躍升的難得機會。但與部分自主品牌將SUV市場作為發展重點不同,東風風神仍希望在轎車市場有更多作為。據李春榮介紹,未來風神仍將“每年推出一款轎車和一款SUV”。