東風旗下合資品牌的“大協同”正在SUV領域顯現。今年前5月，東風風神累計銷量4.7萬輛，同比增長40%，而AX7銷量超過3萬輛，貢獻了風神品牌約65%的銷量。

　　但是，轎車産品仍是自主品牌難以突破的短板，根據全國乘用車聯席會的統計，今年前5月東風風神品牌轎車銷量下滑超50%，其中5月銷量下滑更是達到 80%，5款轎車5月份銷量合計僅1212輛。受此影響，東風風神今年12萬輛的銷量目標更大程度上將依賴於SUV産品AX7。

　　據東風乘用車總經理李春榮介紹，東風風神的多個産品都是基於東風合資公司已有車型平臺打造，之所以銷量與合資産品出現巨大差異，仍是受困于品牌力不足。而在轎車市場行情整體低迷的今年，品牌的弱勢被放大。

　　為此，東風風神希望能借助市場表現相對較好的AX7提振品牌知名度。而對於表現不佳的轎車市場，東風風神仍將保持每年推出一款轎車和一款SUV的速度。

　　品牌力不足成轎車硬傷

　　東風風神L60是東風乘用車今年3月底推出的一款A級轎車，這款車由合資公司神龍主導研發和製造，曾被東風風神視作提升其品牌和銷量的戰略産品，而這種合資輸血自主的模式，一度被東風視作拉動自主品牌的新嘗試。

　　按照李春榮的設想，L60將和東風風神A60一起主打A級車市場，計劃合計月銷量5000輛。然而，上市後首月L60銷量僅1095輛，5月更是滑落到373輛；另一款車型A60，5月銷量則僅有75輛，與預期相差甚遠。

　　實際上，李春榮對兩款産品的信心並非沒有根據，他告訴《每日經濟新聞》記者，“東風風神A60是基於東風日産軒逸平臺打造的”，而軒逸在今年5月國內轎車銷量排行中位居第一位，單月銷量高達2.8萬輛。

　　“今年轎車市場行情不好，自主品牌下滑得更嚴重。”李春榮坦言，在此情況下，品牌力不佔優勢的東風風神處境更加艱難。

　　根據乘聯會的統計，今年前5月，風神旗下與東風雪鐵龍愛麗舍同平臺的S30售出1861輛，下滑87.2%；H30僅售出930輛，下滑 87.9%；A60售出3080輛，下滑72.4%。受此影響，東風風神5款轎車前5月銷量下滑50.7%，遠大於中汽協統計轎車市場4.2%的降幅，同 時也大於自主品牌轎車8.3%的降幅。

　　借SUV提高品牌知名度

　　雖然轎車銷量不振，但東風風神今年前5月的總銷量卻實現了增長。“前5月銷量增長40%。”東風乘用車市場行銷部部長李煒表示，在前5月風神品牌4.7萬輛的總銷量中，SUV産品AX7貢獻超過3萬輛，佔比達到65%。

　　AX7的銷量與今年SUV市場較好的表現有關。據中汽協統計，今年前5月SUV市場增幅高達47.7%，其中自主品牌SUV增幅達到101.5%。受此影響，自主品牌SUV的市場份額已達到54.4%。

　　為此，東風風神希望借AX7所取得的成績，提高品牌知名度。6月19日，東風風神以AX7為主的車隊從北京出發，計劃穿越15個省份，希望借此在全國宣傳風神品牌及其産品。

　　今年以來，自主品牌SUV一馬當先，包括東風風神在內的眾多自主企業都獲得了較好的銷量增長。據乘聯會統計，前5月江淮兩款SUV合計銷量9.4萬輛，奇瑞兩款SUV銷量也達到7.5萬輛，長安兩款SUV銷量14.7萬輛。

　　據了解，SUV領域排名前十的産品月銷量均在萬輛以上，AX7單月5593輛的銷量，在自主品牌SUV中僅位列第14名。東風風神正在全力培育“拳 頭”産品，欲將AX7推入市場主流SUV陣營中。“去年是自主品牌SUV密集上市的一年。”乘聯會秘書長崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者，多數自主品牌在 去年上半年已完成了中級SUV産品的上市，之後在下半年推出了小型SUV。而東風風神AX7在去年底才上市，小型SUV産品AX3預計將在今年底推出。

　　儘管有專家分析，面對SUV市場的火爆行情，SUV將成為自主品牌企業銷量和品牌躍升的難得機會。但與部分自主品牌將SUV市場作為發展重點不同，東風風神仍希望在轎車市場有更多作為。據李春榮介紹，未來風神仍將“每年推出一款轎車和一款SUV”。