德國博世集團非常重視中國市場的本土化發展,積極推進新技術、新産品的應用。2014年,博世除強化汽油及柴油電噴系統、主動安全技術在中國市場的推廣應用外,還為智慧交通出行提供越來越多的軟體與服務解決方案。2014年,博世在華合併銷售額達521億元,同比增長27%。在博世的各項業務中,汽車與智慧交通技術成為博世在中國發展的核心驅動力。為進一步了解博世在中國市場未來的發展戰略,近日,本報記者專訪了博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全。
-本地化人才培養是關鍵
記者:博世一直強調本土化發展,那麼,博世中國本土化發展的特點是什麼?
徐大全:現如今,我們可以把博世看作是一家擁有德國基因的中國本土公司。因為博世的本土化涵蓋了從採購到物流、從研發到生産、從售前到售後,以及人才和決策權的整體本土化。博世在中國建立了除德國以外最大的採購體系;擁有超過1500家本土供應商,其中大部分為汽車事業部服務;博世本土生産的90%以上産品都是供給中國市場。
此外,博世致力於開發更多適合本土市場、具有高性價比的技術産品和解決方案。當市場對某一款産品達到了一定需求,博世就會選擇將這項産品進行本土化生産。當前,清潔柴油技術是實現汽車節能減排的重要路徑,不僅在商用車領域,也同樣適用於乘用車領域。因此,博世專為中國市場研發了柴油共軌系統 CRS1-18、CRS1-16、後處理系統等,同時還相繼推出高級版和滑行版啟動-停止系統。記者:那麼,博世實施本土化戰略的關鍵是什麼?
徐大全:博世一直秉承“根植本土、服務本土”的理念,為本地市場提供高品質的創新産品與技術,而本地化的人才培養是關鍵。2015年,博世第四次榮獲由國際獨立人力資源實踐評估與認證機構CRF(聯合調查機構)評選出的“中國傑出僱主”認證稱號。博世為員工設立了博世培訓中心,提供職業發展過程中需要的各類課程。此外,博世的各個事業部定期選派本土員工赴海外工作,幫助員工獲得更好的與不同文化背景的同事及客戶溝通的能力。
-“博世車聯”為汽車後市場提供整體服務
記者:博世如何開展與本土企業的合資合作?
徐大全:近年來,我們在與本土企業合作的過程中,感受到本土企業在研發、生産及品質監控體系上已經取得大幅進步。我們相繼與中聯汽車電子合資成立聯合汽車電子公司,與北汽、江麓容大合作開發CVT變速器,與江淮合作開發Genivi 2.0車載資訊娛樂系統等。另外,我們還與GS湯淺和三菱共同研發下一代車用鋰電池,致力於將鋰離子電池的效率提升一倍,在電池技術上實現巨大飛躍。目前,博世在中國共有15家合資公司,未來將根據市場發展需求展開更多合資合作。記者:很多外資零部件企業在中國市場的售後服務並不完善,對強調本土化的博世來説,是如何開展並完善售後服務?
徐大全:博世擁有遍佈全國、超過1600家博世汽車專業維修站。2014年11月,為了能讓中國汽車用戶體驗更加專業、高品質的汽修服務,博世正式在華啟動汽車專業維修特許加盟業務——“博世車聯”,致力於憑藉集“配件+診斷+服務”于一體的整體解決方案,服務本土汽車售後市場。服務範圍涵蓋面向多品牌和車型的維修、保養、發動機診斷、制動檢測、懸挂和四輪定位、車身修復、汽車噴漆和美容等。在未來三年內,我們計劃在中國發展1000家特許加盟店,為更好地支援“博世車聯”特許加盟網路的發展,我們還將在全國重點區域分別建立一家博世直營店。
-智慧製造在中國邁出領先一步
記者:中國製造業已經邁出了智慧製造的第一步,國家從頂層設計來制定發展目標。博世如何在中國實現智慧製造?
徐大全:“德國工業4.0”和“中國製造2025”在推進製造業智慧化發展方面有異曲同工之妙。博世憑藉在工程機械、生産設備及軟體系統等領域的專業技術和服務能力,成為工業互聯技術發展的領先供應商。我們為OEM廠商及客戶提供各類生産技術和解決方案。
目前,博世在蘇州汽車電子工廠內進行了有關工業4.0的試點項目。該工廠內的感測器無塵測試車間,自成立之初就是按照工業4.0的理念進行設計的,原材料自動供給系統是該無塵測試車間的特色之一。這個系統基於實時的物料使用數據,自動從立式倉儲系統上裝運物料,並輸送至生産車間。所有生産的關鍵業績指標都會被系統記錄,並且在諸如手機和平板電腦這樣的移動設備上實現可視化。
2014年,博世在亞太地區的銷售額增長達到17%,位居博世全球區域市場之首。亞太在博世全球戰略中發揮著日益重要的作用。博世計劃到2020年實現亞太地區銷售額翻倍。其中,中國作為該地區最重要的市場將成為驅動這一目標達成的中堅力量。未來幾年中,博世在亞太地區將始終保持較高的投資水準,並進一步深化本土化戰略。