廣汽本田第三工廠將在年內建成投産，投産初期的年産能為12萬輛，未來將擴大到24萬輛，加上黃埔工廠和增城工廠現有的48萬輛産能，屆時廣汽本田的總産能將達到72萬輛。廣汽本田發動機工廠與第三工廠同步建設，産能預計為24萬台。

　　由此，廣汽本田擺脫了對東風本田發動機供應的依賴。生産鏈條日臻完善的廣汽本田全面發力2015，迎來新的機遇期。

　　緊跟市場步伐 不斷提升産能

　　第三工廠暨發動機工廠的落成將是廣汽本田發展歷程中又一重要里程碑。2004年2月廣本完成了年産24萬輛産能的改造；2006年9月第二工廠——增城工廠如期落成，年産能擴大到36萬輛；2011年6月順利達成增城工廠24萬輛的能擴，總産能達到了48萬輛，解決了滿負荷的産能瓶頸。從24萬輛、36萬輛到48萬輛，廣汽本田的發展步伐緊跟市場的增長速度。

　　從2013年開始，廣汽本田加速新車投放速度，淩派、第九代雅閣等被相繼投放。2014年繼續導入新車，比如第三代飛度、小型SUV繽智，MPV奧德賽以及改款歌詩圖。隨著産品接連不斷的投放，2014年全年銷量達到48萬輛，現有的産能將不能滿足需求，第三工廠的建成突破産能掣肘，為廣汽本田實現新階段的飛躍發展奠定了基礎。

　　主要生産小型車 應用最新生産技術

　　廣汽本田第三工廠應用了Honda全球最新生産技術，在先進性、生産效率、節能環保等方面位居本田全球工廠的前列。由於今後將主要生産小型車，第三工廠生産線的設計也是配合小型車特點，通過現有廠房和設備的最大活用以及先進設備、技術的導入，實現小型化生産線的目的。第三工廠所佔用的土地面積相比第二工廠下降了50%，投資減少25%，但效率提升了25%，成為資源佔用最少，效率最高的行業最佳的汽車工廠。

　　第三工廠引進了大量先進設備和先進技術。衝壓車間採用高效的鐳射焊機，與原有設備相比能耗下降30%，速度提高10%；涂裝車間通過採用3C2B工藝(即三次噴塗兩次烘烤)，縮短工藝線長度，既節約空間、節約能源，又節省了人員；在自動化方面，焊裝車間計劃導入更高速更節能的機器人，相比原有設備打點效率提高20%的同時，能耗降低30%；涂裝車間涂膠及噴漆作業自動化率達100%；衝壓車間早已經實現100%，人工只在物流和檢查工序。

　　在節能、環保方面設定了更高的目標。第三工廠導入1.7萬千瓦的太陽能發電系統，成為國內首家如此大規模地採用太陽能發電系統的汽車企業。廣汽本田執行副總理鬱俊在接受採訪時曾表示，第三工廠是行業內第一綠色工廠，沒有設一個對外排污口，所有生活水和生産水零排放。VOC(可揮發性有機化合物)排放世界最低，實現世界領先水準。

　　配套發動機工廠 完整生産鏈初步形成

　　發動機工廠的落成，意味著廣汽本田向著完整企業的方向又邁出了一大步。一直以來廣汽本田所生産車型的發動機均由東風本田發動機公司提供，廣汽本田自有發動機工廠後將改變這一受制於人的局面，使得作下一步發展規劃時更加自信和靈活。

　　作為第三工廠的配套工廠——發動機工廠投産以後以生産小型車的配套發動機為主，主要生産1.8L排量以下的發動機。儘管雅閣和歌詩圖車型的發動機供給仍由東本提供，不過能夠涉及核心零部件中利潤最高的發動機生産，對於廣本來説仍是一種突破，這也標誌著廣本初步形成了完整的生産鏈。

　　伴隨著小型車工廠和小排量發動機工廠的落成投産，2015年廣汽本田也將精力放在小排量車型上。繽智1.5L車型將在3月份正式上市；全新鋒范將在4月份的上海車展發佈；改款淩派預計將在下半年與大家見面。另外，隨著2014年投放的新車型平穩渡過市場適應期，2015年將迎來全面發力。