近日，一汽轎車(000800，SZ)和一汽夏利(000927，SZ)相繼發佈2014年度業績預告，將一汽集團整體上市再度推進公眾視野。業績預告顯示，一汽轎車2014年度歸屬上市公司股東凈利潤比去年同期下降95.04%~75.18%。

　　一汽夏利境況更為堪憂。繼去年凈利潤虧損4.80億元之後，一汽夏利再度巨虧。根據預告，一汽夏利歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損15.5億~17.5億 元。按照上市公司相關規定，一汽夏利或已難逃被“ST(SpecialTreatment，對財務狀況或其他狀況出現異常的上市公司股票交易進行特別處 理)”。

　　一位不願具名的汽車行業分析師向《每日經濟新聞》記者表示，“按照目前業績，無論怎樣整合，代價都非常大。”一汽集團在資本市場的表現是由其經營思路決定的，並且短期難解。“上市肯定不是解決方案。”

　　記者了解到，一汽集團還沒有將精力投入到整合旗下資産，謀劃整體上市的部分。“目前，上市工作還沒有重新啟動。”一汽集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，眼下一汽集團所有子公司板塊，仍處於中紀委專項巡視組核查之後的整改期，仍有管理層變更的可能性。

　　一汽夏利面臨退市風險

　　“一汽夏利面臨ST是沒有辦法的事情。”上述汽車行業分析師表示，不僅如此，在經營難見起色的情況下，一汽夏利還面臨著退市風險。根據資本市場相關規定，經營連續兩年虧損的公司將被特別處理，股票名稱冠以ST標示。

　　如果上市公司連續三年業績虧損，將被暫停股票上市，此後公司在法定期限內披露暫停上市後的第一個半年度報告；如果半年度財報顯示公司已經盈利，公司可向交易所提出恢復上市申請。

　　“此前，一汽夏利主要依靠一汽豐田‘輸血’，去年，一汽豐田盈利情況不佳，直接影響一汽夏利盈利。”上述汽車行業分析師告訴記者。

　　對此，一汽夏利也稱，公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司因當前市場形勢和産品結構的變化，以及本身正在進行産品結構調整等原因，年內其向公司貢獻的投資收益同比也有較大幅度的下降。

　　在自主品牌層面，去年天津一汽投入重金研發的駿派品牌亮相，首款SUV車型駿派D60上市，但市場反饋並不盡如人意。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，自 10月底上市之後，駿派D60累計銷量4041輛。在國産A級SUV車型熱銷的市場環境下，駿派D60也未能打開市場局面。

　　自主品牌轎車方面，夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7産品未達銷售目標。一汽夏利認為，2014年度公司産銷規模同比有較大幅度的下降，公司主營業務産生了較大的虧損。