2024年11月20日 星期三
在接受中國網記者採訪時，陳金亮認定，汽車金融公司未來目標肯定是要向線上走。並在運營模式、徵信模式突破，從而把以往靠銷售人員去線下召集客戶，未來向移動網際網路集客模式轉型。另外，在外部信用體系上，從以往數據來源內容比較單一主要依靠人民銀行的徵信報告，到今後更多借助新的八家徵信公司，包括阿裏金融合等網際網路金融公司的合作，以便掌握更多80後90後等年輕客戶網際網路消費習慣。
雖然在戰略上已經有所規劃，但在陳金亮心裏，電商和汽車網際網路金融只是在傳統模式下的一種補充。“我不認為傳統金融和網際網路汽車金融，哪個會吃掉哪個。汽車金融這個市場足夠大，未來大家肯定會互相學習，優勢互補。” 陳金亮的執著來源於轉化率。據悉，目前電商轉化率比較低，只有1%左右，而網際網路汽車金融電商雖然可以達到4%到5%，是汽車電商平臺好幾倍，但仍然比重較小。
建立完善的客戶風險評價體系
而除了跟這些新版塊競爭之外，作為汽車金融公司的北現金融還面臨著跟同行，以及銀行之間的內外PK。在採訪中，陳金亮坦言，特別是銀行相比，汽車金融公司在價格上並不佔優勢，在資本金上更是沒法跟銀行等傳統的金融機構向比較。“我們的優勢就在服務和速度”，陳金亮介紹説，銀行一般審核需要兩三天，但金融公司一般80%以上是當天完成。另外，還能提供點對點服務以及延展業務。比如在貸後環節，北京現代金融公司會給客戶提供一套完整材料，告知何時還款，如何還款，更加簡便易行。最終，在還款完成後，他們會通知到經銷商，並告知經銷店客戶可能有新的購車需求，提醒經銷店及時跟進。
此外，跟銀行相比，汽車金融公司因為具備國際豐富的運作經驗，從而在風險控制方面更加成熟，能更有效的防範壞賬率。陳金亮指出，風控能力是汽車金融公司的核心能力，是業務快速安全擴張的基礎，目前北京現代金融公司內部有一套完整的客戶風險評價體系，逐步建立了基於識別、計量和決策的風險控制體系以及嚴密的債權催收體系。
