2015年1月27日，一汽-大眾奧迪銷售事業部新任總經理任思明（Michael-JuliusRenz）亮相北京，帶來了中國首秀。剛於今年1月1日走馬上任的他，中文名字“思明”取義于“思考明天”。

　　剛過去的2014年，一汽-大眾奧迪以34%的市場佔有率繼續保持豪華車市場的領先地位。作為中國豪華車領軍者，奧迪對於“明天”已經不再只限于思考，而是在著手推進。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，今年奧迪設定彈性增長目標，增幅預期為10%~15%。照此測算，今年奧迪在中國的銷量將超過63萬輛。

　　“所謂彈性增長目標，就是根據豪華車市場的情況靈活調整，一旦豪華車市場出現擴容，奧迪上調銷量目標的可能性非常大。”一位熟悉奧迪的相關人士告訴《每日經濟新聞》記者。

　　然而，2014年是中國豪華車市場加速調整的一年，在市場份額擴大的情況下，幾乎所有的豪華車經銷商都面臨營利困境，一些豪華車品牌經銷商通過“補貼”平衡了去年虧空之後，仍然普遍看跌2015年的市場走勢。

　　對此，有銷售商向記者表示，任思明已了解了經銷商的盈利情況。一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文也著重強調將強化主機廠和經銷商的“共生”關係，經銷商盈利的比例在去年70%的基礎上將進一步提升。

　　加速産品線下延

　　“過去幾年，整體市場車型價格下降了10萬元左右。”葛樹文接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，這一趨勢已蔓延到豪華車市場，價格和産品的下探不可避免。

　　1月27日，搭載1.8T動力的A3國産版兩廂和三廂車型正式上市，同時進口全新A3敞篷版車型也正式引入。此前，A3國産車型為僅搭載1.4T發動機，全新國産車型上市後，A3家族實現1.4T和1.8T車型國産，2.0T繼續進口的銷售模式。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，奧迪還有計劃推出A3車型簡配版，進一步向下延展消費群體。

　　在競爭對手方面，同樣的産品佈局也在提速。2014年，寶馬X1銷量共計4.66萬輛，同比提升103.2%，在寶馬銷量中成為一枝獨秀。此外，寶馬2係已經入市。深挖細分市場潛力，同樣是寶馬2015年的戰略重點，以寶馬2係為起點，寶馬將深化對於年輕消費者的吸引力。

　　同樣，A級車也是賓士的戰略重點。此前，北京梅賽德斯－賓士銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬曾表示，2015年中國將成為賓士最大市場。伴隨著賓士GLA與CLA兩款緊湊型車在北京賓士國産，並搭載國産的1.6T與2.0T發動機，賓士將進一步將産品線下移。

　　奧迪A級車在2015年將加速突破。“A3是工作重點，由於B、C級細分市場增量空間有限，銷量增長大部分來自A級車。”葛樹文向《每日經濟新聞》記者表示，未來，A級車市場是奧迪高速增長的板塊，也是中國市場接下來的佈局重點。

　　來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2014年，國産A3銷量共計3.20萬輛。2015年，A3將承擔奧迪7萬輛左右的銷售任務，其中絕大部分由國産車型完成。值得注意的是，A3已經由上市初期兩廂車佔比超過70%，逐步轉變為三廂車主導，這將對於銷量提升拉動更加明顯。

　　在A級車市場，奧迪另一戰略車型是Q3。數據顯示，2014年，Q3銷量達到8.73萬輛，同比增幅128.2%，市場份額高達53%，同比提升15個百分點。2015年，這一車型的銷售計劃接近10萬輛，在SUV車型熱銷的市場背景下，Q3將承擔奧迪更多銷量。

　　此外，奧迪還計劃向中國市場推出A6L的1.8T車型，通過價格優勢，覆蓋A4L與A6L之間的空白區域。“2015年，奧迪將通過産品下探，開拓年輕消費人群、深耕市場成為最重要手段。”上述知情人士告訴記者。

　　實際上，A6L的年輕化和産品下延已初見成效。數據顯示，80後消費者在A6L用戶中的佔比已接近40%。去年，A6L在中國市場銷量達到16.65萬輛，同比增長12.4%，仍然是奧迪最重要的銷量來源，並且在與競爭對手寶馬C級車之爭中，再度領先，寶馬5係Li與A6L差距仍近3萬輛。

　　中國豪車市場仍有潛力

　　2014年，奧迪不斷優化産品結構，以保持穩定增長。其中，在以A4L、Q5為主的B級車市場，累計銷售24.2萬輛，佔奧迪在華銷量的42%，已超過A6L和Q7為主的C級車銷量佔比。據介紹，2015年奧迪方面將利用細分市場的先發優勢，通過延型版和細分車型的導入，保證市場份額。

　　與一汽-大眾“慢下來”的節奏不同，保持豪華車市場擴容期的市場份額，對於奧迪面言，刻不容緩。

　　2014年，奧迪在中國銷售57.51萬輛，同比增長17.73%，與位居豪華車第二位的寶馬品牌相比，奧迪2013年領先寶馬品牌13萬輛，2014年領先15萬輛。

　　“目前，豪華車在中國汽車市場的佔比為9%左右，歐洲等成熟市場這一數字達到20%。”來自歐洲市場的任思明向《每日經濟新聞》記者表示，中國豪華車市場仍有巨大潛力。

　　“到任四週時間，我已走訪了4個城市35家經銷商。”任思明表示，2014年在奧迪全球174.1萬輛的銷量中，中國市場在奧迪銷量佔比超過三分之一，是非常重要的市場。

　　一位奧迪品牌經銷商告訴記者，任思明在走訪過程中，已了解了奧迪經銷商遭遇的盈利難題。儘管認識到中國的豪華車經營已處於微利時代，但任思明仍然在與德國總部協商對經銷商的各種扶持政策。他向投資人表示，要做長久打算，受宏觀經濟等因素影響，豪華車經銷商已進入微利時代。

　　擔任奧迪股份公司（奧迪AG）副總裁的任思明在執掌中國市場之前，負責奧迪在歐洲市場，在職期間歐洲業績良好。

　　“身兼奧迪AG副總裁的高管來掌管中國業務，顯示了奧迪對中國市場的重視，同時也意味著奧迪在中國戰略調整的開始。”上述相關人士向記者表示。

　　《每日經濟新聞》記者獲悉，奧迪2015年將有包括奧迪TT、全新Q7在內的6款全新車型、8款改款車型以及6款延型車，産品數量近30款。面對如此龐大的産品線，2015年建立更為健全的行銷體系，成為任思明面對的重要任務。

　　此外，無論一汽-大眾正在進行的股比調整，還是即將浮出水面的全新奧迪銷售架構，奧迪總部英戈爾斯塔特對於中國市場的關注度之高，可謂史無前例。從全球副總裁到任中國市場負責人的任思明，也將對奧迪的明天，從思考轉化為行動。