2024年10月21日 星期一
未來兩年擴産增3款國産車型
面對著奧迪通過國産化途徑在中國市場咄咄逼人之勢，寶馬到了改變的時刻。在2014年廣州車展上，康思遠曾表示，今年華晨寶馬車型銷量將佔到總銷量比重的三分之二，未來會達到70%左右。
為此，康思遠向記者透露，未來兩年內，華晨寶馬工廠産能將由現有的30萬輛提升至40萬輛，大東工廠和鐵西工廠擴産項目正在同步進行中，該企業國産車型的數量將增加一倍，從目前3個系列增至6個系列。
他此前透露過，2015年寶馬就會國産三款車型，分別是一款多功能的家用車、一款低於寶馬3係的入門級轎車，以及一款專為中國量身訂制的SUV。
國家資訊中心資源發展部主任徐長明曾表示，隨著我國中産階級興起，換購需求不斷升溫，很多購買第二輛車的消費者都在考慮豪華品牌。對於這部分人群而言，緊湊級豪華車可能是其選購的目標。一旦低於寶馬3係的入門級轎車國産後，寶馬在緊湊級豪華車將大有作為，並能有力的狙擊奧迪A3搶佔更多市場份額。
除了增加國産化車型和工廠産能擴充之外，華晨寶馬2016年投産的全新合資發動機工廠，將帶來全新一代寶馬三缸、四缸渦輪增壓汽油發動機。“除慕尼黑外，寶馬集團旗下第二個完整擁有鑄造生産車間的發動機工廠，所有關鍵部件都在此生産，2016年投産後，我們將生産最先進三缸、四缸發動機，“華晨寶馬技術及生産高級副總裁海森向記者表示。
如此一來，華晨寶馬未來既有國産車型，又有國産發動機，産品在降低成本之後必將在市場上更具有競爭力。
