2024年10月21日 星期一
伴隨著第二工廠的正式投産，東風本田整車年産能將增長至48萬輛，為滿足産能擴充對發動機的需求，東風本田發動機産能也將陸續跟進。近日，編輯從東風本田官方了解到：東風本田在一工廠現有廠區內擴建發動機鑄造車間以及機加車間，將發動機缸體、缸蓋（包括毛坯鑄造、機械加工）的生産能力由24萬台/年提升至48萬台/年。
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東風本田目前擁有兩家工廠，且均位於武漢市，其中發動機年産能為24萬台，生産1.8L、2.0L以及2.4L三款發動機，由於近年市場表現的不斷攀升，東風本田發動機幾近處於滿負荷生産，原有的24萬台年産能顯得有些“吃不消”。因此，這也直接促使東風本田對於發動機産能的調整，目前一工廠發動機年産能已經增長至36萬輛。
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事實上，東風本田第二工廠初期項目在2012年就已建成投産，不過初期年産能僅為10萬輛，按照規劃，第二工廠隨後將按滾動發展的原則，逐步擴大生産能力，最終形成年産24萬輛整車的生産能力。隨後東風本田新概念轎車傑德在2013年的問世以及全新小型SUV XR-V在2014年的推出，將消耗掉原有的部分産能，這顯然也是擴充發動機産能最重要的原因之一。
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此外，本田此前在中國媒體大會中共發佈了1.5L、2.4L、3.0L三款自然吸氣直噴引擎，以及針對中國市場研發的1.0T、1.5T、2.0T三款渦輪增壓引擎，隨著發動機産品的不斷加碼，這也將吸收東風本田一部分發動機産能。據了解，東風本田旗下車型最早將在2016年搭載渦輪增壓發動機。
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從近年的市場表現來看，東風本田2013年銷量與2012年相比增長13.9%，據中國汽車工業協會統計的最新數據，2014年全年銷量有所回落，其主要原因主要受到全新思鉑睿以及XR-V等新車型的影響，不過在這兩款車型上市之後，東風本田2014年12月銷量同比增長11.7%，這對於今年而言可謂是個利好。隨著新産品的不斷導入，加上産能的不斷擴充，將促進東風本田完成“通過持續導入新車型，在2023年實現産銷規模超過100萬輛/年，累計客戶達到1000萬”的“挑戰1+”中期發展戰略將邁出一大步。
