隨著整車製造及設計能力的成熟，長安汽車近來推出的車型深得消費者青睞。由於目前緊湊級轎車依然是家用轎車的主要市場，悅翔系列在小型車市場頗受歡迎的同時，也逐漸向“主流化”演變。長安汽車新近也在“悅翔”系列車型的基礎上推出了全新悅翔V7。

　　據長安汽車産品策劃部部長譚本宏介紹，全新悅翔V7的整體風格更加大氣，軸距達到了2600mm，比悅翔V5加長了85mm，這將進一步細化悅翔V5和逸動之間的細分市場。悅翔V7的外觀設計延續了長安的風格，與致尚XT非常相似。這也是繼CS75、逸動、新奔奔、致尚等車型之後，長安再一次推出擁有時尚動感設計的車型。

　　悅翔V7 重點發力年輕化市場。“悅翔V7作為長安悅翔家族新旗艦，秉承了總銷量已達52萬輛的悅翔家族‘好看、好開、好省’的開發理念。”譚本宏説，為了更符合年輕人的口味，悅翔V7的整車外形誕生於義大利都靈設計中心，具有很多前衛元素，以平均年齡28歲的開發陣容主導悅翔V7的外觀設計。內飾設計則來自長安日本設計中心。

　　就設計而言，長安的産品無論外觀還是內飾，一直保持著很高的原創水準，尤其是近年來推出的CS75、致尚XT乃至最新推出的悅翔V7，都頗受好評。好的産品離不開設計團隊的努力，也是設計和工程雙方默契配合的成果。如此，可以看到長安佈局各細分市場的決心。

　　對以微車起家的長安來説，其近兩年在轎車市場的表現，無疑有了巨大進步。長安汽車總裁張寶林表示，2009年以前，長安打造的乘用車基本沒有成功過。但是，從2006年開始，長安就已在自主創新能力建設方面做了很多工作，包括推進産品平臺化，研究消費者需求，推進研發能力建設，升級研發體系和管理體系等，這些努力帶來了今天的增長。

　　2014年1~10月，長安汽車累計銷售212萬輛，同比增長23%，增速高於行業17%。其中，長安自主品牌銷售117萬輛，同比增長21%；長安自主品牌乘用車銷售64萬輛，同比增長46%。6月，長安自主品牌汽車累計銷量突破1000萬輛, 保持著中國品牌第一陣行銷量第一、增速第一。逸動系列、CS系列、悅翔系列、奔奔系列位居中國品牌細分市場第一。

　　快速增長的數據背後是長安汽車日益強大的研發實力。長安汽車堅持將每年銷售收入的5%用於自主研發，目前已在重慶、上海、北京以及義大利都靈、英國諾丁漢、美國底特律、日本橫濱建立起全球化研發體系，自主研發實力已連續3屆6年位居行業第一。

　　張寶林表示：“長安汽車的産能總體來講是比較良性的。從自主轎車的板塊來看，我們基本上屬於供小于求的狀態。”隨著規模進一步做大，長安汽車將在國內外興建更多工廠。

　　“長安今天發展得好，是由於前幾年做了很多工作。”他説，其他中國品牌的車現在做得都不錯，明年會迎來一個發展期。這種發展可能不會是很大的增幅，而是一種小步快跑的、持續的發展。憑藉長安在轎車市場上的投入，長安的“小步快跑”今後會更加有力。