2024年09月28日 星期六
2014年廣州車展上，上汽榮威950 2.0T車型首發亮相。榮威950 2.0T搭載完全由上汽自主研發的2.0T發動機、並配備TST 6速濕式雙離合變速器及新一代發動機啟停系統。
上汽MG GT也在車展上受到廣泛關注，這款11月1日上市的中型車搭載了上汽和美國通用汽車共同研發的SGE 1.4TGI缸內中央直噴渦輪增壓發動機，兼顧油耗和排放，MG GT的綜合油耗為百公里5.9升，滿足歐V排放標準且具備歐VI升級能力。
通過MG GT産品的強勢推出，MG品牌將迎來發展新契機，對整個上汽集團的全球戰略將會是一個強大支撐點。
值得注意的是，在近日舉行的新能源車大賽“必比登挑戰賽”上，上汽集團旗下新能源車隊，包攬了純電動組、混合動力組和燃料電池組三項第一。
財經作家吳曉波表示，新能源汽車已成為一大投資增長點，産業整體前景看好，增長空間巨大。他最近購入了一輛榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車。“這不是簡單的選擇，而是綠色環保概念的投資，榮威550 PLUG-IN的新能源技術與理念值得推崇。”
與先前相比，上汽乘用車目前的重心明顯轉向了技術含量更高的平臺研發。和所有自主品牌一樣，推出盈利能力更高的産品成為上汽自主品牌目前的首要任務。
經歷了車型競爭和渠道競爭時代，上汽已步入品牌競爭時代。除了在産品技術含量、品質性能等方面提高競爭力，更重要的是打造有競爭力的品牌，運用恰當策略推動品牌的整合與提升。上汽乘用車公司媒介及公關部副總監湯躍進指出：“未來榮威的發展，仍會堅持中高端自主品牌的發展路線。”
上汽榮威市場運營部經理丁秋平指出：“到目前為止，榮威實現了10%左右的增長，在競爭激烈的情況下還是不錯的。”上汽整體的網路正逐步完善，榮威品牌是200多家，MG品牌是100多家，上汽將繼續根據市場規律和年度目標，不斷在二、三線城市完善佈局。
上汽乘用車公司媒介及公關部高級經理陳繼業表示：“這兩年，上汽乘用車公司培育核心競爭力，我們認為，企業的核心競爭能力就是系統匹配和整車整合能力，一定要有長久打算，一定要有持續經營能力。這兩年，上汽基本把資源集中于打造第二代發動機技術上，也包括新能源的佈局，包括車聯網的佈局，希望明年和後年成為産品爆發的年份。”
本次廣州車展上，榮威品牌全係車型亮相，從轎車到SUV，從A0級到B+級，從傳統動力到新能源動力，産品的全面覆蓋，展現了近年來上汽集團技術實力的快速發展。
