2014年APEC峰會于11月5日在北京召開。時隔13年重回中國，APEC給中國帶來的新思考、新機遇、新方向依舊備受期待，中國也將向世界展示自己多年來的發展變化和改革成果。為此，經北京市人民政府新聞辦公室牽頭組織，在峰會之外的“中外記者走進中國企業”活動同步開展。11月6日，由全球70多家媒體的記者組成的APEC記者團走進“2014年亞太經合組織會議特別贊助單位”——北汽集團，親密接觸蓬勃發展中的中國車企。

　　北汽集團副總經理蔡速平對到訪中外記者表示熱烈歡迎。他表示，APEC會議是中國汽車工業向世界展示科技創新水準和發展水準的機遇和舞臺。北汽集團作為中國主要汽車集團之一、作為北京市高端製造業骨幹企業，有責任也非常榮幸為這一盛事做出貢獻。作為車企，贊助APEC會議，提供相應的汽車服務，既符合APEC會議的會務需求，也符合北汽集團的企業特點和優勢。

　　北汽集團是中國第五大汽車企業，2013年-2014年連續兩年入圍“世界500強企業”排行榜，位次提升至248位，被認為是中國最具全球發展力的企業之一。作為“2014年亞太經合組織會議特別贊助單位”，北汽集團旗下包括北京汽車、福田汽車、北汽新能源汽車等企業的自主品牌乘用車、商用客車成為“2014年亞太經合組織會議官方指定用車”。

　　在國家改革開放、創新發展的大方針指導下，中國汽車産業通過技術引進、合資合作等方式取得了重要的發展成果，也為進一步發展自主品牌積蓄了能量。

　　發展自主品牌的核心是技術創新。北汽集團認為自主創新固然必要，但並不足以應對世界快速的發展節奏。因此，北汽集團採取了自主創新、開發創新、協同創新、整合創新的整合創新思路，在全球範圍內整合各方優秀研發資源，在更高的層次上實現研發能力的提升，進而打造自主品牌的技術競爭力。2009年，北汽集團收購薩博技術平臺，經過消化、吸收和再創新，以高起點的自主創新與研發，使核心技術在發展過程中實現積累和擴大，形成了北汽集團的創新體系和平臺。

　　通過消化吸收薩博技術，北汽集團逐步掌握了中高檔轎車的整車開發整合技術、渦輪增壓技術、缸內直噴技術和手動及自動變速箱開發技術，建立了國內領先的M-TRIX技術平臺。基於薩博平臺的紳寶D70轎車的開發成功，結束了北汽集團不能開發中高檔轎車的歷史，標誌著北汽集團的技術開發能力躍升到國內先進水準。隨著紳寶D50/D60的陸續推出，北汽集團自主品牌紳寶逐步在中高端乘用車市場站穩腳跟。

　　商用車方面，北汽集團旗下北汽福田已經成為中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。目前北汽福田旗下擁有歐曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、蒙派克、迷迪、薩普、風景等汽車産品品牌，均在市場上佔據重要地位。

　　業內人士預計，在全球一體化的大時代背景下，中國汽車自主品牌由萌芽到成長的發展階段將被縮短，有望在未來的十年、二十年內追趕並日益趨近於世界領先水準。而新能源汽車産業被認為是實現這一目標的利器。

　　以電動車為代表的新能源汽車是近年來全球車企的關注和研發方向，已經成為汽車産業未來最重要的發展趨勢。發展新能源汽車已經納入中國國家發展戰略，為新能源汽車技術和産業發展提供了沃土。而已經多年投入新能源汽車開發的北汽集團，在某些領域已經走在世界前列。2014年APEC峰會，北汽集團自主研發的紳寶純電動汽車就在APEC服務用車之列。

　　據了解，北汽集團目前已經掌握了國內領先的新能源汽車控制系統開發、電驅動系統整合與開發、新能源車整車整合開發三大關鍵核心技術，構建了完整的新能源整車開發業務板塊，已開發出了E150EV、威旺306EV、紳寶EV等多款純電動乘用車系列産品，以及動力電池、電機動力總成、驅動控制系統、整車控制系統等關鍵零部件産品。此外，輻射全國的産業佈局也基本完成，並與美國Atieva公司、德國西門子、南韓SK等著名企業開展合作，大大增強了技術實力和研發實力；與京東、第一電動網等電商合作，開展了新能源汽車在網店銷售的新嘗試；與龐大等實體店合作拓展銷售渠道；與富士康合資設立租賃公司，開展分時租賃等新業務。

　　蔡速平表示，在新能源汽車領域，北汽集團與跨國公司幾乎是站在同一起跑線上，通過提升創新能力和技術水準，新能源汽車將成為中國汽車産業和自主品牌進入世界品牌之林的重要機遇。未來，北汽集團也將在新能源汽車領域投入更多精力，大力推動技術創新與産業化發展步伐。