現代-起亞在美國遭遇“燃效虛高門”之後，準備大幅提升車輛的燃油經濟性，到2020年將比當前提升25%。

　　現代起亞欲提升燃效

　　11月6日，本年度現代-起亞國際動力總成大會(Hyundai- Kia International Powertrain Conference)召開，期間該公司發佈了“2020年(單位燃油)行駛里程提升路線圖”(2020 mileage improvement roadmap)。

　　現代-起亞將大幅改善動力總成産品陣容的燃油經濟性，並削減汽車重量，顯著削減油耗；同時還將發佈一系列環境友好型車輛，包括混動車、電動車和氫燃料電池車，目標是到2020年前後將燃油經濟性較當前提高25%。

　　在當下10款汽油/柴油發動機中，有70%需要改進。

　　去年，現代汽車集團董事長鄭夢九曾經號召現代汽車和起亞汽車達到行業內最佳燃油經濟性，正是以2020年為節點。

　　不過，現代-起亞此前曾因燃油經濟性虛高吃官司，並承受了天價罰款和賠償，因此提升節油實力勢在必行。

　　2012年，現代和起亞在美國被曝光上百萬輛車燃效標簽值虛高。為此，去年年底現代賠償消費者的3.95億美元。到本月初，又向美國政府支付3.50億美元罰款。相關官員稱，在美國《清潔空氣法案》(Clean Air Act)下，現代受到了金額最大的一次該類罰單。

　　大量使用渦輪增壓發動機

　　為了達成前述目標，現代汽車集團將從多個方面對産品和技術進行提升。

　　在汽油發動機領域，現代和起亞將針對現有的Nu和Kappa兩大發動機家族進行升級改進。Kappa發動機系列排量在1.0至1.25升之間，主要用於小型發動機，而Nu發動機系列排量在1.8至2.0升之間，多用於中級車。

　　除了這些發動機，現代-起亞表示將開始打造更多帶渦輪增壓的動力系統，以更小的發動機排量實現強大的動力輸出。

　　柴油發動機也是重點，現代-起亞準備用一款全新的發動機取代R系列柴油發動機，而R家族業已因為高效環保特性和動力性能而受到好評。

　　從傳動係角度而言，現代當前的6速和8速自動變速箱也將得到提升，從而適應更加強勁的動力輸出，提高動力總成效率。現代還屬於最早提出開發10速變速箱的整車企業之一。

　　有公司內部人士披露：“現代和起亞的1.6升發動機系列，以及4.6升V8 Tau發動機曾經連續四年被評選為全球最佳發動機，因此現代汽車集團有能力造出好發動機。”其還表示，現代計劃將汽油發動機效率提高11至13%，將柴油發動機效率提高16至18%，通過更強的變速箱將單位油耗里程提高2至9%。

　　為了同動力總成配合，現代和起亞還準備為車輛採用更多高強度鋼，讓汽車更加安全和輕盈。當前33%至52%的現代-起亞車輛在結構中採用了高強度鋼，到2018年比例將提升至48至62%。