2011年，長城汽車登陸A股市場，憑藉在SUV市場的深耕細作，公司業績持續攀升。進入2014年，公司的上漲勢頭受挫。先是高端車型哈弗H8連續推遲上市，打亂了公司高端戰略實施步驟。與此同時，公司轎車銷量也陷入低迷。 哈弗H6成為公司當前唯一可以依仗的車型。在此背景之下，長城汽車上半年的業績未能延續長期以來的增長勢頭。進入下半年，公司的銷量頹勢依然持續。7月份，長城汽車産品銷量4.83萬輛，同比下降19.7%；而公司9月6日發佈的産銷快報顯示，其8月銷量同比降幅仍然近兩成。

　　哈弗H2産銷量爬坡

　　據長城汽車8月産銷快報，今年1~8月公司汽車産銷量分別為43.95萬台和44.49萬台。對比長城汽車2013年同期産銷量分別為49.12萬台、48.91萬台的數據，上述銷量快報似乎並不能讓人滿意。從單月數據來看，長城汽車今年8月汽車産銷量分別為4.97萬台和4.92萬台，去年8月則分別為6.29萬台和6.11萬台，這意味著公司8月汽車銷量同比降幅為19.34%。

　　具體來看，轎車的沒落無疑是長城汽車8月銷量下滑的主要因素。2013年8月，公司轎車産品的銷量合計為1.46萬台，而今年8月份此類産品銷量僅為3051台，退步明顯。

　　記者注意到，雖然長城汽車8月整體銷量明顯下降，但其中仍存亮點。7月中旬上市的哈弗H2在8月的産銷量分別達4079台和3859台，産銷量爬坡力度較為明顯(7月的産銷量分別為1290台和1260台)。在哈弗H2的帶動下，長城汽車SUV産品8月的整體銷量同比、環比均實現了正增長。

　　券商看好新品投放

　　事實上，自2011年9月28日登陸A股以來，伴隨哈弗H6與長城M4上市，長城汽車業績持續高增長並超預期。由此帶來了公司股價的持續上漲，並於2013年10月8日達到最高點(52.85元，不複權)。然而，公司股價此後經歷幾輪大跌，出現腰斬。究其原因，連續兩年無全新車型上市無疑是阻礙公司股價高歌猛進的重要因素。不過，隨著哈弗H2上市並呈現出較好的銷售情況，或將有效緩解長城汽車業績與股價的下滑趨勢。

　　值得一提的是，繼哈弗H2的投放後，長城汽車近兩年將會迎來一輪密集的産品投放。據公開資料顯示，除了已經確定將於9月底上市的小型SUV哈弗H1外，公司在今年年底前還將陸續推出兩款全新和改款車型，分別對應的是全尺寸SUV哈弗H9和長城改款C30。此外，哈弗H7、CoupeC等車型預計將在2015年上市。加上上市時間不確定的哈弗H8，長城汽車手裏的新品十分豐富。

　　綜合券商研究報告，對於長城汽車未來的業績走勢，大部分券商使用了“向上拐點”、“走出低谷”等判斷詞。如民生證券認為，長城汽車青黃不接時期已過，公司於今年下半年逐步步入新車型投放密集期，新一輪增長值得期待；國金證券則指出，天津二工廠的投産將提升哈弗H6後續銷量，哈弗H2年底月銷即有望超過1萬台，公司未來新車型較多，下半年銷量和業績有望明顯回升。