2016年過半，各汽車企業的銷量成績也紛紛發佈，相比過去幾年車市的低迷，今年車市的成績喜人。216年上半年，汽車銷量1282.98萬輛，同比增長8.14%，增幅比去年同期提升6.71個百分點。乘用車銷量更是達到1104萬輛，同比增長9.23%，創造了最近幾年銷量的最高記錄。
其中，中國品牌的銷量更是可圈可點，增幅大於車市增幅，仔細分析，長安、長城等企業保持了穩定增長，而北汽、廣汽和上汽則迎來了較大幅度的提升，而比亞迪和一汽卻迎來了負增長。
結語：中國品牌在今年上半年的發展，整體令人滿意，超過42%的市場份額已經成為國內汽車市場上份額最大的車係，而9.23%的增速也超過了市場整體增幅。但中國品牌的發展同樣存在著問題，一方面，中國品牌距離中國消費者更近，更能夠適應市場隨機應變；但另一方面，順著SUV大潮的發展更多是為了迎合市場的變化，新能源車也更依賴政策的支援和補貼，企業盈利能力普遍也不高。想要改變這一局面，真正實現中國汽車強國夢，還需要花費更多的時間和精力突入産品和技術的研發。
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其中，新能源汽車生産17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車産銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%。 同日，中國汽車工業協會與尼爾森市場調研公司聯合發佈2016新能源車消費者白皮書顯示，2016年很可能成為新能源車産業發展的拐點，在補貼退坡預期和限購城市配額的影響下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環保意識的提高和多元化産品的投放，新能源車的購買...
按照崔東樹估算，2016年上汽乘用車銷量至少在30萬輛以上，會完成24萬輛年銷量目標，創造其銷量最高峰。 而對於未來合資品牌SUV價格的下探，大多靠SUV提升銷量的中國品牌車企該何去何從？崔東樹表示，不必悲觀，諸如上汽榮威RX5這樣的SUV性價比不輸于合資品牌，至少中國品牌將合資SUV價格拉下來也是大功一件。 中國品牌銷量高速增長 根據乘聯會數據顯示，上半年有16家中國品牌車企銷量同比增幅在40%以上，其中，。。
近日，長安汽車公佈了上半年業績，今年上半年，長安汽車銷量共計148.33萬輛，同比微增1.19%，其中，長安自主品牌銷量86.5萬輛，同比增長2.6%。而長安汽車制定的2016年經營目標為産銷汽車超過295萬輛，銷售收入超過2530億元。這意味著，要實現這一目標，長安汽車2016年産量將增長6.06%以上，銷量將增長6.25%。
乘用車銷量更是達到1104萬輛，同比增長9.23%，創造了最近幾年銷量的最高記錄。 其中，中國品牌的銷量更是可圈可點，增幅大於車市增幅，仔細分析，長安、長城等企業保持了穩定增長，而北汽、廣汽和上汽則迎來了較大幅度的提升，而比亞迪和一汽卻迎來了負增長。 結語：中國品牌在今年上半年的發展，整體令人滿意，超過42%的市場份額已經成為國內汽車市場上份額最大的車係，而9.23%的增速也超過了市場整體增幅。。
“二線豪華車品牌在悄然發起猛攻。”捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁胡俊在今年初表示。 具體到捷豹路虎品牌，胡俊指出，“捷豹和路虎兩個品牌進入中國較晚，目前從數量上看，正在成長，未來將進一步推進捷豹路虎國産進程。
日前，記者從中國汽車工業協會獲悉，2015年度中國機械工業百強企業、汽車工業30強企業名單正式發佈。業內認為，2015年汽車行業迎來了新一輪調整期，利潤率進入下行通道，價格戰加劇了汽車企業利潤率下降。
根據中汽協最新公佈的數據，在剛剛過去的4月，全國SUV銷售60.93萬輛，同比增長31.64%，環比下降12.09%。值得注意的是，北京車展上亮相的海量SUV新品，都將在下半年相繼上市，價格戰接踵而至，下半年SUV市場戰況將更加激烈。
按照最新統計數據，1~4月，我國汽車産銷分別完成876萬輛和865萬輛，比上年同期分別增長5.7%和6.1%，高於上年同期1.6和3.3個百分點。 中汽協專家分析認為，2016年4月，我國汽車工業經濟運作呈現如下特點：汽車産銷量環比下降，同比增長；乘用車産銷同比。。
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今後，要在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側改革，實施相互配合的五大結構性改革措施。
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當前中國經濟雖面臨“四降一升”等困難，但中國經濟完全可以實現今年預定增長目標。
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加快創新發展，需要準確把握當前我國經濟社會發展的機遇與條件，正確認識形勢至關重要。
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“一帶一路”建設進度和成果超出預期，産能合作基金超千億美元。
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程曉明在接受中國網財經記者採訪時明確表示：“優先股並不適合新三板的掛牌公司。”
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現存新三板做市商制度隱藏的逆向選擇和道德風險也不斷暴露，特別是在當前新三板市場流動性面臨困境的情況下。
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撮合仲介這個看似生疏的名詞，卻擺著無比嫺熟的姿勢，隱秘又堂皇地站在新三板交投的舞臺。
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券商推薦掛牌或者做市業務不活躍的原因各有不同，實力強弱是核心原因。
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