16家自主車企增幅超40% 新能源與SUV成銷量主力

　　根據中汽協數據，上半年長安汽車、上汽集團、東風集團等10家汽車集團旗下中國品牌車企80%以上銷量均同比增長，平均漲幅為27.92%，但比亞迪、一汽轎車等企業銷量同比下滑。另據乘聯會數據顯示，上半年共有18家車企銷量同比增幅在40%以上，除去兩家合資車企，其他16家車企均為中國品牌車企，上汽乘用車、廣汽乘用車、北京汽車等7家中國品牌車企銷量在10萬輛以上。

　　《證券日報》記者注意到，上汽乘用車與廣汽乘用車相對來講是10萬輛級以上中國品牌車企當中的佼佼者，上半年銷量同比增速分別為60.8%和170.1%。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，上汽乘用車上半年增量來自於新車榮威360與新能源汽車的爆發，“榮威RX5相當於‘爆款’廣汽傳祺GS4，傳祺GS4佔廣汽乘用車總銷量的90.8%，而榮威RX5月銷2萬輛不成問題”。按照崔東樹估算，2016年上汽乘用車銷量至少在30萬輛以上，會完成24萬輛年銷量目標，創造其銷量最高峰。

　　而對於未來合資品牌SUV價格的下探，大多靠SUV提升銷量的中國品牌車企該何去何從？崔東樹表示，不必悲觀，諸如上汽榮威RX5這樣的SUV性價比不輸于合資品牌，至少中國品牌將合資SUV價格拉下來也是大功一件。

　　中國品牌銷量高速增長

　　根據乘聯會數據顯示，上半年有16家中國品牌車企銷量同比增幅在40%以上，其中，獵豹汽車、陸風汽車、一汽吉林、北京汽車和昌河汽車同比增長速度分別為812.9%、237.7%、220.2%、206.9%和200.2%。崔東樹向《證券日報》記者表示，這些無一例外都是靠SUV銷量撐起的高增長，比如獵豹去年基礎很低，2015年4月底CS10才上市，上市後銷量幾乎佔該企業所有汽車銷量，北京汽車和昌河汽車更是因為多款小型SUV的相繼上市完成了業績高增長。

　　與上述前五家車企大多靠基數過低撐起業績高速增長不同，上汽、東風、長安三家汽車集團旗下中國品牌上半年都有著不錯的市場表現。其中，上汽乘用車上半年銷售109688輛，同比增長60.8%；東風風神銷量達到66277輛，同比增長26.6%，超額完成半程銷量目標；長安乘用車銷售563906輛，同比增長8%。

　　記者注意到，長安乘用車雖同比仍有增長，但原有主銷車型SUV産品CS35和CS75、轎車産品逸動和悅翔都出現頹勢，但其依靠今年剛剛推出的CX70和CS15這兩款新SUV車型遏制住了下滑的趨勢。同樣，上汽乘用車依靠去年3月份上市的名爵銳騰、去年9月份上市的榮威360和新能源汽車的“絕地反攻”，今年實現了60.8%的增長。

　　“上汽乘用車本來可以賣得更多，但其定位和價格高於其他中國品牌，制約了銷量，”崔東樹告訴記者，名爵銳騰和榮威360的定價明顯“接地氣”，一改上汽乘用車的銷量頹勢。

　　上汽乘用車“補課”後勁十足

　　眾所週知，從2007年上汽南汽合併後榮威與名爵兩個品牌也整合到一起，到2012年，上汽乘用車用5年半時間實現了從零到年産銷20萬輛，銷售額200億元的跨越，年複合增長率達到59.3%，成為國內自主品牌銷售增長速度最快的乘用車企業。值得一提的是，上汽乘用車單車平均售價高達11.2萬元，這是當初所有中國品牌可望而不可及的價格，至今也鮮有中國品牌能夠達到。

　　從2013年開始，隨著市場競爭加劇，特別是産品更新換代過慢，上汽乘用車開始步入低潮期。“上汽乘用車原來按照合資品牌的發展路徑走，目的是不想給消費者留下低質低價的品牌印象，不過根據市場需求，做産品還是要從用戶需求角度出發。”上汽乘用車有關人士向記者表示，由於之前對品質追求與不斷積累的技術，為榮威和名爵兩個品牌溢價和品質提升奠定了基礎。

　　“王曉秋重新回到上汽乘用車後，上汽有了明顯變化，新領導新風格新突破，抓産品抓品質，更接地氣的行銷方式，”崔東樹認為，正是這一系列舉措，上汽乘用車後勁十足。

　　他表示，剛剛上市的榮威RX5産品性能和售價完全打破了上汽乘用車原有的思路，“榮威RX5有網際網路汽車概念，價格也低，廣汽傳祺靠GS4翻身，上汽乘用車情況會比它還要好，榮威RX5實現月銷量2萬輛問題不大”。

　　實際上，2014年7月份，王曉秋由上海通用總經理被調回上汽乘用車任總經理，開始用合資企業的人才反哺自主品牌，先是進行為數40人的中層崗位調整，這在汽車圈內尚屬首次；然後抓住新能源汽車機會，僅2016年榮威品牌新能源産品將投放4款新車；最後利用“藍芯”傳統動力總成優勢，打造高效動力車型。

　　“尤其在新能源領域，榮威e550以同比238%的增幅領跑新能源汽車市場，”崔東樹表示。記者注意到，上半年上汽新能源産品以167%的增速以及不斷推出榮威e950等新品，壓制住比亞迪奪回大本營上海新能源汽車市場主動權，下半年在現有三款新能源産品的持續發力和重磅車型榮威eRX5的強勢助推下，上汽新能源將進一步擴大市場份額。

　　另外，從2016年至2020年，上汽乘用車旗下榮威/MG品牌將進入新一輪新品密集投放期，累計將推出24款新車型。按照規劃，上汽自主乘用車將在2020年衝擊100萬輛銷售目標，相比2015年，其想達到近5倍的銷量增長目標。

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