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在這樣的市場前景下，新能源汽車行業的業績也表現不俗。據不完全統計，在A股市場已發佈年報及業績快報的50多家新能源汽車産業相關的公司中，有近40家凈利潤實現了同比增長。
“如此成績是值得肯定的，一方面這體現了國家政策的積極作用，地方和企業都為此採取了積極的發展措施；另一方面體現了目前我國社會環保意識的增強，社會對於霧霾等環境污染問題更加重視，對於清潔能源産業的需求與重視度不斷提高。”中國高科技産業化研究會副理事長季恒寬在接受。
按公里數調整補貼金額 進入2016年，由質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門發佈的5項電動汽車充電介面及通信協議國家標準，自1月1日後開始實施。新標準出臺後，充電樁企業可以按照新國標設計製造産品，産業鏈的配套有望迅速建立。 同時，2016年至2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策也開始實施。
此間項目總投資13000萬元，預計生産3500輛兩座老年代步電動車，每輛3萬元到5萬元；生産5000輛4—5座電動轎車，每輛7.8萬元到17.8萬元；生産1000輛觀光車、公共交通電動車、專用車輛，每輛48.8萬元到100萬元。 根據公開的報道顯示，2015年，中國新能源汽車産業實現爆發性發展，産量37.9萬輛，銷量33.1萬輛。
據統計，今年1月，生産的1.61萬輛新能源車中，純電動乘用車7952輛，同比增長三倍；插電式混合動力乘用車4887輛，同比增長115%。雖然我國新能源車同比大增，但環比2015年12月的9.98萬輛，降幅達84%。
一汽集團技術中心材料部技術總監鹿雲此前接受中新社記者採訪時介紹，一汽集團已經全面掌握了傳統車技術和電動車的電機和電控技術，並且建立了新能源車關鍵總成驅動電機的中試線和電機生産線。 “一汽現在已經達到年産1萬輛新能源轎車的生産能力。
汽車佔機動車的比率迅速提高，近五年汽車佔機動車比率從47.06%提高到61.82%，群眾機動化出行方式經歷了從摩托車到汽車 的轉變，交通出行結構發生了根本性變化。 全國有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、。
在新能源乘用車中，純電動乘用車産銷分別完成 152172輛和146719輛，同比分別增長2.8倍和3倍；插電式混合動力乘用車産銷分別完成62608輛和60663輛。
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