新能源汽車在北上廣深等大城市正逐漸成為一種趨勢。但在霧霾不斷襲城的濟南，新能源車卻少得可憐。部分新能源汽車品牌濟南店根本不賣新能源汽車，銷售新能源汽車的少數店一年的銷量還趕不上青島一個月的銷量。

　　新能源車在濟南，買家賣家都很少

　　市民張先生家住唐冶新區，每天上下班來回近40公里，他想買輛新能源汽車，省點油錢。不過，他發現濟南賣新能源汽車的店太少了，而且車型也不全。“我在網上查了查，也問了朋友，新能源汽車的家用車比亞迪、北汽、奇瑞、榮威等幾個廠家有生産，但是很多都不在濟南賣，更別説挑了。”張先生説。

　　齊魯晚報和齊魯壹點採訪發現，生産新能源車的北汽、榮威在濟南的專賣店無新能源汽車銷售業務。順河高架旁的一家奇瑞汽車4S店內，最新的一款高速電動車暫時開走了，店內暫無展示。

　　雖然奇瑞、比亞迪專賣店在濟南銷售新能源汽車，但這些店的新能源汽車銷量也少得可憐。齊魯晚報記者採訪了解到，濟南比亞迪乾盛、乾城和菲源三家店去年至今賣了200多輛新能源汽車。這個數字在濟南已算難得，不過，其中一家店的負責人坦言這個銷量並不好。

　　據她介紹，青島的比亞迪店銷量明顯多得多。青島藍天遠景4S店市場部負責人徐女士説，店裏旺季時一個月賣出100多臺新能源汽車，一年賣出800台左右。濟南三家店還賣不過青島一家店。

　　類似的情況也出現在奇瑞上。與比亞迪相比，奇瑞的售價更便宜。不過，銷量也很少。該品牌目前唯一一款高速電動汽車，2015年3月在濟南上市至今已一年，但只賣出二三十台。奇瑞新能源汽車濟南相關負責人介紹，青島地區這款車一個月就能賣出100多臺。北京一個月從廠家的提車輛達到3000輛，上海單月則要提走四五千輛，廣州也能提一二千輛。

　　青島買輛新能源車，比濟南省好幾萬呢

　　在濟南購買新能源汽車能拿到一份國家補貼，但由於濟南未出臺地方補貼政策，暫無地方補貼。很多市民為了買到更實惠的新能源車，需要到外地套牌購買，耗時3到8個月。

　　比亞迪一位銷售負責人介紹，在青島購買比亞迪新能源汽車，續航里程達到300公里的純電動汽車，售價30萬左右，可以拿到國家和青島地方各5.5萬的補貼，最後僅需20萬左右就能買到。該品牌另外一款20萬左右的油電混動新能源汽車，在青島購買，國家加上地方補貼有6萬，最終15萬就可以拿到車。奇瑞一款高速電動汽車，在廠家安徽掛牌買比直接挂濟南牌便宜1萬多。

　　比亞迪濟南多家4S店和順河高架附近的一家奇瑞新能源汽車4s店均表示，進店購新能源汽車的濟南市民，都選擇了在青島、西安或者合肥購買，挂當地牌照後，再轉回濟南。濟南的比亞迪4S店的銷售人員説：“那種直接過來提車，辦濟南牌照的在我們店裏還真沒有。”

　　不過，到有地方補貼的城市套牌購車辦起來並不簡單，甚至還會出現錢交了，提車日期卻不斷延後的情況。而且由於各個城市使用地方財政進行補貼，對補貼的審核也是越來越嚴。

　　趙先生2014年7月購買了一輛品牌混合動力新能源汽車，濟南一4S店提供挂深圳牌照後轉籍回濟南的服務。雖然當月他就提了車，但是臨時車牌僅能使用3個月且不能續期。之後就是漫長的等待深圳牌照的時間。由於當時辦理深圳牌照需要居住證，趙先生的身份證等材料一併交到了4S店，一直等到當年10月他還沒等到深圳牌照。辦理過程中也出現了4S店代辦轉籍收費比車管所收費高的情況。

　　而現在再挂深圳牌則更難。“需要在深圳有親戚或朋友，進行搖號，有車牌名額才能挂。”深圳一家新能源汽車4S店銷售人員説。另據業內人士介紹，也不是所有出臺了地方補貼政策的城市都能套補。比如在上海購買新能源汽車就需要有居住證等，外地人幾乎辦不了。