2024年12月23日 星期一
5月10日，50余名廣汽吉奧經銷商統一著裝，聚集在杭州工業園區的廣汽吉奧總部門口。廣汽吉奧全國經銷商發出的聯名函也在網上流傳，函件稱，廣汽吉奧自2015年3月起未能及時供貨，且斷貨已久，故提出補償經銷商損失、回購所有庫存車輛及配件等7項補償要求。
中國汽車流通協會副秘書長宋濤向財新記者確認此事，並表示協會也在關注，將積極代表經銷商與廠商溝通。
廣汽吉奧內部人士告訴財新記者，3月份廣汽吉奧成為廣汽集團全資子公司後，廣汽吉奧已由廣汽乘用車公司接手，目前正處於産品過渡期。截止發稿，廣汽吉奧和廣汽乘用車尚未對財新記者採訪作出回應。
廣汽吉奧成立於2010年12月，由廣汽集團與浙江吉奧控股以51：49比例投資組建，主要生産SUV、皮卡及汽車配件。今年3月，廣汽集團公告稱，廣汽吉奧成立以來，股東雙方實力不對等、企業産品線窄且競爭力非常低，連續五年虧損，已面臨破産。為解決廣汽吉奧生存困局，廣汽集團收購廣汽吉奧49%股權，收編其為全資子公司，對廣汽吉奧進行改造建設，總投資37.5億元。
為自主品牌傳祺拓展産能也是廣汽收編吉奧的原因之一。根據公安部交通管理科學研究所數據，廣汽吉奧2011-2015年全線銷量僅5.5萬輛，而廣汽傳祺從2011年1.1萬輛，到2015年18.7萬輛，五年銷量39.7萬輛。傳祺銷量的快速增長對現有産能提出了挑戰，廣汽集團2015年年報顯示，生産傳祺的廣汽乘用車工廠産能利用率為91%，而廣汽吉奧工廠産能利用率為11%。
汽車分析師孫木子認為，改為傳祺工廠是解決廣汽吉奧生存困局的較好方式。吉奧工廠位於浙江，長三角地區是國內主流汽車産區之一，有較好的供應商配套，同時廣汽吉奧也具備乘用車生産資質，方便廣汽進行産能改造。
目前市場上在售的吉奧車輛並不多，財新記者隨機撥打了20家廣汽吉奧官網上的經銷商電話，其中僅有兩家表示仍有吉奧車型在售。
