高田安全氣囊的召回數量及範圍需要進一步擴大。安全氣囊氣體發生器額外的召回數量達到3500萬-4000萬個。

　　“我們預測，如果高田從召回風波中生還，最終將成為一個規模較小的零部件供應商。而高田可能需要退出安全氣囊的相關業務，也有可能為了生存而經歷破産這種階段性的妥協。”Valient市場研究集團創始人Scott Upham説。

　　中國經濟網綜合外電報道，美國國家公路交通安全管理局（以下簡稱“NHTSA”）在本週三宣佈，高田安全氣囊的召回數量及範圍需要進一步擴大。安全氣囊氣體發生器額外的召回數量達到3500萬-4000萬個。召回規模的擴大使高田雪上加霜，加劇了公司的生存危機。

　　“安全氣囊召回範圍的擴大對高田及其未來的前景造成了嚴重的打擊，”Valient市場研究集團創始人Scott Upham説，“我們預測，如果高田從召回風波中生還，最終將成為一個規模較小的零部件供應商。而高田可能需要退出安全氣囊的相關業務，也有可能為了生存而經歷破産這種階段性的妥協。”

　　召回數量及範圍的擴大對高田董事長高田茂久造成更深層次的打擊。迄今為止，他還未能成功控制住高田由於召回事件所帶來的危機。過去一年，氣囊召回事件已經蒸發掉高田家族公司75%的市值。

　　據瑞士信貸集團估計，5000萬輛汽車的召回將花費約3750億日元（約35億美元），已經超過目前高田的凈資産。 瑞士信貸在3月30日發佈的説明中顯示，高田安全氣囊的召回數量可能會增加到7500萬個。

　　“高田正努力與監管機構和廠商達成長期的、有效的解決方案。”公司發言人傑德瑞·萊維（Jared Levy）説。

　　在本週一發佈的一份聲明中顯示，高田增加了安全氣囊的召回成本，預計花費達201億日元，其中不包括至今仍在調查中所涉及的召回成本。公司計劃于5月11日公佈2015年全年業績。

　　據知情人士透露，高田正在尋求資金支援以補充資本。高田預計，按照目前氣囊召回的速度來計算，到2017年3月末，現金及現金等價物或會下降24%，減少至497億日元。目前，高田公司的市值為310億日元。

　　NHTSA二月曾表示，正在調差高田所有含有硝酸銨的安全氣囊。受雇于汽車製造商聯盟的研究員表示，水分滲入氣囊內部可能是導致氣囊破裂的主要原因。在氣囊彈出時，使用乾燥劑能防止不穩定的化合物降解而出現水分。NHTSA表示，安全氣囊破裂的基本原因已經確定，是由於多種環境因素共同作用導致氣囊內的硝酸銨降解，進而使氣囊彈出力度過大，引起氣囊破裂並彈出碎片。

　　高田氣囊召回數量的再擴大使高田的生存境況面臨更加嚴峻的挑戰。而此次安全氣囊的召回也成為了美國歷史上規模最大、最複雜的召回事件。（中國經濟網 謝源編譯）