在中國車市進入低速增長的新常態下，排名前六的中國汽車製造商，制定“十三五”規劃時表現出格外謹慎。26日，上汽集團、東風汽車、一汽集團、長安集團、北汽集團在2016中國汽車論壇上分別釋放各自的 “十三五”規劃，加上廣汽集團于去年11月在廣州車展期間發佈的“十三五”規劃，六大汽車集團已基本上呈現出未來五年的發展路線和銷量目標。

　　第一財經記者對比這六大汽車集團“十三五”規劃與“十二五”規劃，發現三家汽車集團2020年的銷量目標低於2015年的銷量目標。

　　按上汽集團、東風汽車、一汽集團、長安集團、北汽集團和廣汽集團各自的“十二五“規劃，計劃2015年完成的銷量目標分別是600萬輛、500萬 輛、500萬輛、500萬輛、350萬輛和300萬輛，而這六家汽車集團在2015年的實際銷量分別為586.35萬輛、387.25萬輛、284.38 萬輛、277.65萬輛、248.90萬輛和130.31萬輛。在“十二五”規劃收官之年的2015年，六家汽車集團中皆無一家如期達標。

　　中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)對汽車工業重點企業(集團)經濟指標快報顯示，2015年，受複雜的國內外經濟環境和不斷加大的經濟下行壓力影響，汽車工業重點企業(集團)經濟運作增速減緩，營業收入略高於上年，利潤、利稅總額低於上年。

　　近幾年來，車市逐年放緩，打亂了眾多車企前行的節湊。第一財經記者查閱中汽協會發佈的數據發現，2015年，我國汽車銷量為2459.76萬輛，同比增長4.68%，而2010年，國內汽車銷量1806.19萬輛，同比增長32.37%。

　　吃一見長一智。鋻於對中國車市未來幾年發展趨勢的預判，六大汽車集團對2020年銷量目標的制定表現相對克制。除了上汽集團未對公佈2020年的總 銷量目標之外，東風汽車、一汽集團、長安集團、北汽集團和廣汽集團各自2020年衝刺的産銷目標分別是500萬輛，超400萬輛、440萬輛、450萬輛 和240萬輛。只有北汽集團一家2020年的銷量目標比2015年高，東風汽車持平，而其他三家汽車集團2020年銷量目標明顯低於2015年的銷量目 標。

　　東風汽車汽車有關人士27日接受第一財經記者採訪時談到，企業會審時度勢，根據目前整個市場大環境來對未來做出預判，制定目標也更趨向務實。

　　而一位參與制定公司未來戰略的車企高管此前接受第一財經記者採訪時曾談到，規劃銷量和利潤等目標，主要是參考公司當時自身情況，競爭對手及行業情 況， 還有對未來幾年中國經濟發展的預判，一般情況下會將銷量目標制定得比實際能力偏高些，讓員工以及經銷商有一定壓力，這是一種策略，但未必能完成。

　　值得注意的是，儘管部分車企對2020年銷量目標制定謹慎，但六大汽車集團“十三五規劃”明顯加快對新能源汽車、智慧汽車的佈局。上汽集團戰略定位 是從主要依賴製造業的傳統企業，轉向為消費者提供全方位汽車産品和服務的綜合供應商，銷售收入來源多元化，服務佔比上升，在技術和業務模式上具有持續創新 能力。關於自主品牌和自主創新，上汽集團重點耕耘新能源汽車和網際網路汽車市場，未來五年在新能源領域的專項投資額超過200億元，投放30款以上全新新能 源車型，新能源汽車銷量達到60萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量為20萬輛。

　　東風汽車計劃“十三五”期間將在新能源汽車、汽車金融、自主研發能源、行銷能力、國際化能力、智慧互聯等領域實現重點突破，從國內最強、國際一流的 汽車製造商，變成為用戶提供全方位優質汽車品質和服務的卓越企業。該汽車集團2020年銷量目標是産銷規模超過500萬輛，其中新能源汽車30萬輛，東風自主機板塊到2020年産銷規模做到300萬輛，其中自主品牌商用車達到300萬輛規模，東風自主乘用車品牌達100萬輛。

　　按一汽集團的十三五規劃，力爭2020年銷量超過400萬輛，自主品牌突破200萬輛，利潤目標為8%。“十三五”期間預計投放新能源産品19款， 其中乘用車5個平臺11款，商用車5個平臺8款。其中新能源汽車佔全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領跑者，到2020年進入中國新能源汽車第一 梯隊。

　　長安汽車著力發展新技術，自能駕駛與智慧互聯加速融合。此外，長安汽車加快在新能源汽車領域佈局，計劃未來10年投入180億元，其中在2020年新能源汽車累計達到40萬輛，佔長安總銷量的10%。

　　此外，北汽集團計劃到2020年實現汽車産銷規模450萬輛，其中新能源汽車50萬輛，海外市場50萬輛，市值國內企業前三。而廣汽集團計劃在2020年240萬輛銷量目標中，新能源汽車銷量為20萬輛。

　　中汽協今年3月發佈《“十三五”汽車工業發展規劃意見》，指出隨著智慧汽車的普及，緊握方向盤的雙手將被逐漸解放；綠色環保意識的增長，讓更多家庭成為新能源汽車的擁護者；車企轉型升級顯效，中國汽車將進入年銷3000萬輛的嶄新階段。