中國網汽車3月23日訊(記者關璐)3月23日，一汽-大眾中期改款新速騰于珠海正式上市，作為國內被捧為神車的速騰，無疑是大眾在中國最為重磅的車型之一。本次新速騰的外形設計在原有的基礎上對外觀細節進行了修改，並啟用了大眾全新尾部標識。其全新EA211系列發動機將為用戶帶來更好的駕駛體驗，而上一代速騰備受爭議的耦合桿後懸架已被取代，新速騰已全係配備多連桿式獨立後懸架。新車總計推出9款配置，售價區間為13.18-18.58萬元。以下為具體售價：

　　中國網汽車了解到，一汽-大眾于2006年將速騰正式推進中國市場，重新定義了高端緊湊級車行業標準，自産品推出至今累計銷量已超過130萬輛。2014年，速騰全年銷售突破30萬輛，即使經歷了DSG、懸挂風波，速騰的市場表現依然十分穩定，數據表明，2015年前兩個月，速騰總計銷售超過5萬台。

    數以百萬計的保有量足以説明速騰在九年時間內得到了國內消費者的認可，這給一汽-大眾帶來的並不只是利益與數字的堆疊，對於他們而言，這更是一份責任。一汽大眾張丕傑對在場媒體強調，銷量冠軍並非一汽-大眾所追求的，為社會做貢獻才是根本。

    隨著A+級別車型競爭愈發激烈，無論是合資、自主都將最核心的産品押寶至此，新速騰選擇了“返璞歸真”的發展方向，圍繞“質領新標準”為核心，為滿足消費者切實需求對産品進行升級改造，為的是能夠讓用戶體驗更為純粹的駕駛樂趣。也許就如歌手胡彥斌為新速騰獻唱的兩首歌曲一般，新速騰最需要“跨越的山丘”就是自己，無論是消費者還是整個行業都在期待著。那麼，新速騰究竟為我們帶來哪些驚喜？

　　作為中期改款車型，新速騰在整體外觀沒有革新性的改變，只是在一些細節方面有所變化。新車在外觀方面採用了大眾最新的設計理念，主要變化集中在前進氣格柵、前大燈內部結構和前保險杠造型、尾燈造型等方面。此外，新款速騰將起用全新的車型命名方式，新車尾部的標識也將由扭矩數據來區分不同動力的車型。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4655mm/1780mm/1453mm，軸距為2651mm，由於前保險杠造型的改變，車身長度增加了11mm。

　　內飾方面，新速騰採用了MQB風格內飾設計，引領大眾品牌車型的內飾設計趨勢。全新速騰換裝了大眾最新樣式的方向盤，與全新高爾夫保持一致，儀錶也更新為炮筒型儀錶，視覺效果更為運動。同時，新車儀錶周圍與中控區面板也換為質感更好的鋼琴漆面板。不過遺憾的是，新款速騰依然配備RNS315多媒體系統，該系統解析度相當低，界面的設計也很沒有檔次。此外，全新速騰配有Vienna真皮座椅和Alcantara高級座椅布料。

　　配置方面，全新款速騰根據車型不同配備有無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統、自動啟停、定速巡航、觸摸屏與導航、藍芽、雙區自動控制空調、座椅加熱系統，以及車身穩定系統、坡路起車輔助功能、疲勞提醒、胎壓監測、模擬可視駐車系統等安全配置。

　　新速騰全係車型擁有1.6L自然吸氣、1.4TSI(96kW)以及1.4TSI(110kW)高功率版三種不同動力表現的發動機。搭配5速MQ手動變速箱、6速TipTronic自動變速箱以及7速DSG雙離合變速箱，充沛動力從新速騰的“芯”臟輸出而來，令駕乘體驗更為舒適、順暢、愜意。基於EA211系列發動機的整體品質更輕，低轉速區間扭矩輸出更大的優勢，造就了充沛的動力與出色的燃油經濟性。

　　靈動的駕控感覺除了需要卓越的動力總成外，優異的底盤技術同樣重要。新速騰前輪採用了成熟可靠的麥弗遜獨立懸挂，優化設計的前輪束角提供良好的轉向精度，方向盤的回正力清晰，而且大小適中；後輪採用了獨立懸架設計，讓車身姿態優雅而穩健。

　　編輯點評：幾年間，新速騰雖然持續熱銷，但一直以來也是毀譽參半，如今的速騰終於重新回歸到産品本身，一汽-大眾將新速騰作為企業2015年的首款上市新車，的確讓我感受到了他們在這款産品上所表達出的誠意：作為一個中期改款，雖然在外形方面沒有什麼革新性的變化，但其發動機、變速箱等核心配置全部升級，併為滿足中國消費者需求增添了多款人性化配置。

    這也足夠證明，逐漸成熟的汽車市場已不再需要神話，愈發理性的消費者不會給汽車製造商們任性的機會，希望新速騰不會讓曾經的神車黨們再次失望。