中國網汽車9月21日訊 特斯拉在華獨孤求敗的局面或將隨著寶馬新能源汽車戰略的實施而終結。9月21日晚，在北京奧林匹克大道舉行的“2014 BMW悅盛典”品牌展演活動上，寶馬中國宣佈面向未來的跑車全新寶馬i8和純電動寶馬 i3正式登陸中國市場。寶馬通過純電動汽車i3和插電式混合動力汽車i8的雙線戰略，以44.98萬元——198.8萬元的産品售價，上下夾擊特斯拉，率領豪華品牌進入新能源汽車的新時代。

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格在發佈會上表示：“BMW i是未來電動交通的領先驅動力，它開啟了一個電動出行的新紀元！寶馬集團將可持續發展設定為企業戰略目標，全新BMW i8和i3完全圍繞電動出行理念打造，在汽車行業首次將可持續發展戰略貫徹到全部價值鏈，重新定義豪華理念，為未來創立全新基準。” 伴隨兩款創新産品的上市，寶馬中國還推出“360°電動”系列電動汽車支援服務，涵蓋家庭充電、公共充電、靈活出行、無憂服務等四大類別，確保電動汽車用戶出行的方便與便捷。

　　i系列開創豪華車新能源紀元

　　寶馬汽車此次一舉推出的兩款新能源汽車都是寶馬i系列的戰略産品。而寶馬 i 代表了前瞻性的車輛和交通服務，其體現的豪華汽車新理念尤其注重發展的可持續性。兩款新車的上市，意味著豪華汽車品牌開始進入新能源汽車新紀元。作為世界領先的豪華汽車生産商，BMW 集團在設計當代和未來的個人車輛方面起到了積極主動和決定性的作用。長期以來，BMW 集團就一直將積極推進可持續發展明確地寫入企業的發展戰略，使之成為整個價值創造鏈的基本原則。

　　據了解，2007 年以來，通過 i 項目開展的研發工作為以可持續性發展為核心的車型設計方案和集團解決方案奠定了基礎。在制定設計方案和研發技術的同時，進行了一系列實地調查，以檢驗純電力驅動車輛在日常交通中的可用性，參加者超過 1000 人，續航里程大約 3200 萬公里。在這一過程中積累的經驗反映在創新的車型設計方案和交通解決方案中。BMW 集團利用全新的 BMW i 係車型所展現的一體化理念，尋求在個人需求與全球對未來交通方式的要求之間達到必要的平衡。

　　在此基礎上，寶馬的工程師們創造出BMW i新能源汽車專用的LifeDrive輕量化車輛架構，及以電驅動為核心訴求的eDrive動力系統。革命性的LifeDrive模組化車身架構由Life——乘員座艙模組以及Drive——驅動模組組成。Life模組相當於傳統汽車的車身，整體由碳纖維複合材料打造；而Drive模組全部使用鋁合金架構，整合有eDrive驅動系統，即驅動電機、電池、燃油發動機等全部的動力部件。其中BMW eDrive驅動系統由寶馬集團專為新能源汽車打造，包括純電驅動以及插電式混合動力驅動等類型。由此，BMW i定義了具有劃時代意義的創新車型：全新BMW i8插電式混合動力跑車，以及全新純電動汽車BMW i3。

　　寶馬i3：首款純電驅動豪華車

　　BMW i3 是 BMW 集團第一款純電力驅動的量産車型，也是豪華汽車細分市場上第一款純電動汽車。“BMW i3 的上市標誌著電動汽車開啟了一個新紀元”寶馬表示，車型設計方案從一開始就著眼于採用純電力驅動系統的第一款豪華汽車。相對於之後用電力驅動系統替換原有發動機的改裝車，這樣的設計有很多優點。電力驅動系統所有組件的結構、尺寸和佈置方式均可自由選擇。此外，力求達到的産品性能為研發工作確定了框架範圍，而不是拘泥于業已存在的車輛技術。研製人員力求將 BMW i3 打造成一款適應城市交通環境、既具有運動性、敏捷性，又乘坐舒適的豪華汽車。

　　BMW i3 的車身長 3 999、寬 1 775、高 1 578 mm， 整車軸距達到2 570 mm，而轉彎半徑僅為9.86 米。此外，BMW 集團專門為 BMW i3 研製和生産的混合式同步驅動電機最大功率為 125 kW/170 HP，在起步後馬上就能輸出 250 Nm 的最大扭矩。BMW i3 從零加速到 100 km/h 僅需 7.2 秒，加速到 60 km/h 僅需 3.7 秒。從 80 km/h 加速到 120 km/h 需要 4.9 秒。該車型在日常使用時其續航里程可達 130 至 160 公里，完全能夠滿足目標客戶群的交通需求。

　　BMW i3 的高壓蓄電池由分別帶有 12 個蓄電池單元的 8 個蓄電池模組組成，共同産生 360 V 的標稱電壓並提供大約 22 kWh 的總電量。其中可以使用的凈電量為 18.8 kWh。蓄電池中所使用的鋰離子蓄電池單元主要特點是能量密度高和迴圈穩定性強。根據用戶願望，BMW i3 可以配備一個增程系統(Range Extender)，其作用是一旦鋰離子蓄電池的電量下降到某個設定值，就使電量在行駛過程中保持恒定。一台雙缸汽油發動機，其體積 650 立方釐米、直接安裝在後橋上方的電力驅動系統旁邊，由其負責實現這個功能需要。車輛加裝增程系統不會影響行李箱容積，因為容積 9 L 的燃油箱安裝在車頭部位。這個發動機的最大功率為 25 kW/34 HP，驅動一台發電機進行發電。發動機運作會根據需要進行控制，並且發動機會以高效率運作，同時優化負載。此外，在 ECO PRO 模式或 ECO PRO + 模式下行駛，續航里程還能分別延長約 20 公里，而使用增程系統，還能再增加 100 公里以上。因此，最大續航里程約為 300 公里。BMW i3 是全球第一款配有可以發電的增程系統的電動汽車。

　　創新的車型設計方案也體現在造型設計上。其外觀和內飾設計鮮明地反映出了 LifeDrive 車身架構和前瞻性的驅動方式。LifeDrive 架構是 BMW i3 車身基本結構的最大特徵。Life 模組的核心是由碳纖維強化塑膠(CFRP)製成的車廂。在這個車廂上安裝了十分堅固的塑膠車身外殼，從而為造型設計提供了極大的自由度。Life 模組安裝在鋁合金 Drive 模組上，後者容納了整個驅動系統和底盤組件。與此同時，BMW i3 還是全球第一款完全聯網的電動汽車。創新的駕駛員輔助系統和專門針對純電動技術而匹配的 BMW ConnectedDrive 交通服務不僅提高了安全性、舒適性和車載資訊娛樂系統的使用便利性，而且還可以實現日常交通的零排放。BMW ConnectedDrive 以特有的方式幫助駕駛者實現自己的交通計劃。

　　 i8：面向未來的高科技跑車

　　同時上市的BMW i8 是新的 BMW i 係的第二款車型，也是 BMW 集團第一款插電式混合動力車型。寶馬表示，這是一款既十分先進又注重可持續發展的跑車，革命性地詮釋 BMW 典型的 SheerDrivingPleasure 風格。全新BMW i8作為一部面向未來的高科技跑車，擁有迷人的外觀、強大的動力和卓越的駕駛樂趣，以及高效的能源管理機制。BMW i8創新地將一台TwinPower Turbo三缸汽油發動機和一台寶馬製造的驅動電機融合在一起，驅動BMW i8實現4.4秒的0-100公里/小時加速能力，而綜合百公里油耗卻低至驚人的2.1升，甚至低於一部緊湊級內燃機車型。BMW i8還可以選配“BMW i Pure Impulse套裝”，包括BMW i Pure Impulse體驗計劃、黑色陶瓷換擋桿、擁有BMW i標識的剎車卡鉗等一系列專屬裝備。

　　新車採用 BMW i 典型的造型語言、極具表現力的造型設計；經典的跑車車身比例和全新詮釋的 BMW 造型特徵；飛翼般翻轉的車門；清晰的車身線條和依據“分層”原則設計的外飾和內飾表面；標配全 LED 前大燈和尾燈，全世界首次在量産車型上選配鐳射光源車燈。整車還採用 BMW 特有 LifeDrive 車身結構的 2+2 座跑車，優化了空氣動力性能的車身造型設計，可以增強駕駛體驗的、夢幻般的內飾設計；Life 模組是由碳纖維強化塑膠(CFRP)製成的車廂；驅動系統、高壓蓄電池、底盤、防碰撞功能組件和車體結構功能組件均整合在鋁合金 Drive 模組中；DIN 整備品質 1 485 kg；風阻系數：0.26；車身重心低(低於 460 mm)；軸載分配比例合理。

　　由 BMW 集團研製和生産的插電式混合動力系統標誌著 BMW 高效動力戰略發展到了新的階段；採用 BMW TwinPower Turbo增壓技術的三缸汽油發動機和運用了 BMW eDrive 技術的混合式同步電動機組合在一起；汽油發動機的排量 1.5 L，功率達到 170 kW/231 HP，最大扭矩 320 Nm；動力通過六檔自動變速器傳遞到後輪；混合式同步電動機的功率 96 kW/131 HP，最大扭矩 250 Nm；動力通過兩檔自動變速器傳遞到前輪；鋰離子高壓蓄電池採用液體直接冷卻技術，總儲電量為 7.1 kWh。

　　據了解，BMW TwinPower Turbo增壓和 BMW eDrive 技術相組合，再加上智慧化能量管理系統，使該車的總功率達到 266 kW/362 HP，從而既具有大馬力跑車優異的行駛性能(從靜止加速到 100 km/h 只需 4.4 秒)，耗油量和污染排放量也只有小型車的水準；歐盟測試迴圈綜合耗油量：2.1 L/100 km，CO2 排放量49 g/km；優異的能源效率表現在，即使是日常使用時油耗量也只相當於傳統的跑車設計方案的大約 50%；全輪驅動系統帶來路面反饋清晰的駕駛體驗，並且力矩分配實現動態優化。