在中國車市銷售增速放緩的大背景之下，經銷商的盈利能力壓力凸顯，J.D.Power公佈的數據顯示，2008年有61%的經銷商盈利，而到2014年這一數字已下滑到44%，2015年該比例雖然有所提升，但未能盈利的經銷商比例仍高達50%。伴隨中國車市微增長的新常態，經銷商的利潤來源將從此前的新車銷售，逐漸向售後、金融、二手車等領域延伸。

汽車金融可提升經銷商盈利水準

　　當下各大車企紛紛表示要向出行服務商轉型，同樣傳統經銷商也將面臨向汽車服務商轉型的壓力，未來經銷商既要完善現有銷售及售後環節，滿足用戶購車用車需求，同時應繼續在汽車保險、金融、二車手領域延伸服務範圍，從而提高自身的的盈利水準。

　　數據顯示，2015年經銷商利潤佔比中前三位分別為售後服務(29%)、新車銷售(22%)和零部件(18%)，雖然車貸佣金只佔據8%的份額，但車貸滲透率的增長勢頭不減，過去的數年中車貸的比例已從2008年的5%上升到2015年的17%，並且預計在短期內仍將快速提升。對比美國等汽車成熟市場，中國貸款購車還有很大的增長空間，汽車金融將成為未來經銷商利潤新的增長點。

　　同樣來自J.D.Power的數據顯示，按照汽車成熟市場的發展規律，如果國內豪華車細分市場的百分比上升到美國市場的平均水準，主流車細分市場上升到目前豪華車細分市場的水準，這部分佣金將為經銷商帶來可觀的利潤。

　　審批和放貸速度是“攔路虎”

　　面對未來的增量市場，汽車金融公司、各大銀行和信用卡業務都在積極開展零售和庫存融資信貸，但目前此類金融公司為經銷商提供的服務尚未達到歐美等成熟市場的水準，其中新車庫存融資的放款速度和滿足資金週轉的放貸額度是經銷商希望金融服務機構亟待提升的兩個方面。

　　美國市場已經有超過一半的金融機構可自動審批，而中國市場，審批所花平均時間為2.4天。放貸時間上美國市場通常會在2天內完成，而中國市場平均需要3.2天。而這兩項指標也恰恰是用戶滿意度最重要的指標。

　　J.D.Power最新發佈的2016年中國汽車金融滿意度研究顯示，提升經銷商滿意度可以為金融服務機構帶來額外的價值，金融機構甚至可以從每個經銷商最多獲得超過600萬人民幣的額外業務量。

　　2016年中國汽車金融滿意度顯示，豐田汽車金融(中國)有限公司、上汽通用汽車金融有限責任公司和上海汽車集團財務有限責任公司分列零售信貸前3位。庫存融資排名中，上海汽車集團財務有限責任公司、上汽通用汽車金融有限責任公司、豐田汽車金融(中國)有限公司分列前3位。

銀行/信用卡放款效率遠低於汽車金融公司

　　網易汽車通過梳理今年的研究結果發現，經銷商對金融服務機構的滿意度較去年有所提升，零售信貸領域營運效率已經成為汽車金融機構的核心競爭力，62%的經銷商表示汽車金融公司能在資料齊全後兩天內放款(2015年為49%)，已經越來越接近美國市場整體平均水準(84%)，但銀行和信用卡的放款效率與金融公司的差距依然較大。

　　2016年豪華品牌庫存庫融資滿意度普遍下降，而主流品牌則整體上升，中資汽車金融公司庫存融資滿意度相比去年略有下降，合資汽車金融公司滿意度提升最快。受地區差異，汽車金融公司與商業銀行在東部地區得分差異較小，而在西部地區得分差距較大。

　　庫存融資領域，一線城市金融公司略高於銀行，在二三線城市金融公司遠高於銀行，而在四線城市，銀行又遠高於金融公司。

J.D. Power汽車金融行業高級經理 楊緒

　　J.D.Power亞太公司中國區汽車金融研究高級經理楊緒向網易汽車表示，國內汽車金融市場發展的越來越成熟，在運營效率方面已經接近了發達國家的水準，未來市場競爭將更激烈，金融機構要了解提升滿意度的關鍵驅動因素，完成關鍵業績指標，才能在競爭中脫穎而出。

　　中國經銷商汽車金融滿意度研究，主要從零售信貸和庫存融資兩個領域評測經銷商對於金融服務機構的滿意度。在零售信貸領域，三大滿意度評測因子分別為：“申請及審批流程”、“産品的提供與選擇”和“銷售關係維護”。在庫存融資領域，四大滿意度評測因子分別為：“融資信用額度”、“庫存融資組合管理”、“庫存計劃支援”和“銷售關係維護”。

　　J.D.Power 2016年中國汽車金融滿意度研究(DFS)數據來源基於2061家經銷商反饋，涵蓋48 個汽車品牌。研究的數據收集工作于2016年1月至4月在78個城市進行。