“北京!”當奧委會主席巴赫在吉隆坡拿出了2022年冬奧會投票結果的信封並宣佈最終結果時，作為2008年夏季奧運會舉辦地的北京再次陷入了瘋狂的歡慶之中。北京在與阿拉木圖經過激烈競爭後順利勝出，對北京和中國而言，此役都堪稱意義重大。中國由此成為第9個既舉辦夏奧會也舉辦冬奧會的國家，北京則成為全球首個榮獲過冬、夏兩季奧運會舉辦權的城市。

　　這場堪稱冬季運動頂尖賽事花落北京，不僅僅催熱的是廣大中國民眾和冰雪愛好者的熱情，更加鼓舞了車企借勢行銷的熱情。它不但是體育的盛宴，也是品牌行銷的狂歡。

　　就在奧委會宣佈北京最終勝利之後短短數個小時，就有二十余家車企在網路上掀起了一場以冬奧會為主題的行銷活動。北汽、上汽、豐田、奧迪、英菲尼迪、寶馬、沃爾沃、雷諾、起亞、騰勢、奇瑞、吉利等一串長長的汽車名單幾乎涵蓋了所有的主流車企。

　　而在各家紛紛期望能夠搭乘上這輛開往冬奧會的“品牌高鐵”之時，其中兩家車企格外引人注意。一家是2009年剛剛掛牌成立的北汽新能源，剛剛在汽車圈戰略頭角的“新能源新兵”，這次在同諸多外資強敵同場競技之時，並沒有表現出絲毫的“怯場”。充分發揮了北汽作為申辦冬奧會戰略合作夥伴的“主場優勢”，在“家門口”緊密契合“綠色奧運”做足了功夫。

　　在巴赫宣佈北京成為下屆冬奧會舉辦地短短一個小時之後，在未來冬奧會主賽區——奧林匹克中心區的鳥巢外側墻懸挂的巨大LED顯示屏上就打出了“北汽新能源慶祝申東奧成功”的紅色字幕。

　　為何北汽能夠在這場激烈的冬奧會行銷大賽中率先拔得頭籌？“北汽新能源汽車為提升北京市的空氣品質做出了自己的貢獻，為申奧成功不僅做出了經濟上的貢獻，更做出了實實在在的努力。”北汽新能源行銷公司總經理張勇給出了自己的答案。

　　有分析就指出，北京張家口此次申辦冬季奧運會的三大理念是“以運動員為中心、可持續發展、節儉辦賽”。這三大理念與《奧林匹克2020議程》的高度契合，給國際社會留下了深刻的印象。

　　而北汽新能源作為2022年冬奧會”家門口“的最大的新能源汽車企業，自然要在”可持續發展“理念方面發揮著不可替代的作用。根據張勇介紹，今年上半年，北汽新能源車銷量達到了6223輛，同比增長38%，在我國新能源車市場排名第二，純電動車細分市場排名第一。此外，北汽新能源還在過去的一年時間內，建成了5000多個充電樁，帶領10000多名消費者加入新能源汽車家族。據統計，北汽新能源銷售車輛已累計減少碳排放17萬噸，相當於種植了24萬棵大樹。

　　當然，除了搶佔了“地利優勢”的中國企業之外，財大氣粗的外資企業自然也不會放過這一千載難逢的機會。作為中國豪華車市最大贏家的奧迪就是“出手”最為迅速的一家。

　　在奧組委投票選定北京成為冬奧會舉辦地24小時之後，一汽大眾奧迪就在北京宣佈了大手筆的“冬奧會攻勢計劃”。8月1日，一汽-大眾奧迪與國家體育總局冬季運動管理中心簽署戰略合作協議。

　　通過本次戰略合作，一汽-大眾奧迪將贊助中國國家花樣滑冰隊、短道速滑隊、自由式滑雪空中技巧隊、單板滑雪U型場地隊、高山滑雪隊等五支國家隊，此外，位於奧迪總部的世界頂尖的風洞中心也將作為訓練與科研基地，為運動員提供優越的研發條件，助力他們取得更好成績。

　　“奧迪品牌與冰雪運動有著深厚的淵源，至今已成為17個冰雪運動強國國家隊的合作夥伴。一汽-大眾奧迪將繼續關注、支援中國冰雪運動的發展和冰雪文化的傳播。”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文點明瞭奧迪同冰雪運動之間“天然的聯繫”。

　　但值得注意的是，隨著中國經濟新常態特徵凸顯，中國豪華車市也進入到了罕見的“寒冬期”。作為近年來中國豪華車市井噴的最大受益者之一，奧迪自然也深受困擾。2015年上半年，奧迪在中國市場交付銷量從268,666輛同比增長1.9%至273,853輛，這是近年來同期最慢增速水準。今年5月份，奧迪在中國結束了長達26個月的連續增長。到6月份則連續下滑。

　　而增速放緩的奧迪越來越多的出現在了體育賽場，期望借勢方興未艾的體育熱情為持續增長注入“強心劑”。就在宣佈了冬季運動中心“牽手”之前，一汽大眾奧迪剛剛在全國多個城市颳起了一場空前規模的“綠茵風暴”。

　　在巨大投入的支撐下，拜仁慕尼黑、瓦倫西亞、國際米蘭等多家中國球迷耳熟能詳的歐洲足壇勁旅紛紛成為了奧迪的“座上賓”，北京、上海、廣州等地打響了萬人空巷的“足球牌”。

　　“一汽-大眾一直支援中國體育事業的發展，並致力於利用全球頂級的足球資源促進中國足球的國際交流。此次攜手拜仁慕尼黑俱樂部開啟‘奧迪夏季足球巡迴賽’，一汽-大眾希望不僅為中國用戶和球迷打造國際頂級的足球賽事體驗平臺，而且可以推動中外足球文化和技術的交流，並助力中國青少年足球事業的發展。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑談及奧迪贊助歐洲豪門中國行的目的如是表態。

　　顯然，在這個夏季，財大氣粗的奧迪希望通過一擲千金和豐富的國外體育資源，一舉包攬中國體壇和中國體育愛好者所有的目光，為突圍新常態的窘境注入活力和信心。

　　先下手為強，北汽新能源和一汽大眾奧迪對於冬奧會可謂是勢在必得，那麼是否七年之後的冬奧會行銷鏖戰中就不會有其他車企的身影了？這場冬季運動盛會的品牌行銷鏖戰已經到了揭曉答案的時刻呢？

　　或許答案還需要再繼續等待一些時間。