因為在白雪皚皚的賽場外，同樣有更多的“身影”在躍躍欲試。

　　奧迪第一時間大手筆牽手中國冰雪運動體育管理中心搶得了先機，但其老對手——寶馬自然不會甘心“坐視不理”。作為歷史近百年的德係汽車“老牌勁旅”，寶馬同奧運也結緣已久，已與奧林匹克運動結下近半個世紀的“不解之緣”。

　　1972年慕尼黑奧運會，BMW為馬拉松和競走項目提供了首款電動車BMW 1602作為引導車，成為當屆奧運會的亮點，2010年，BMW成為中國奧委會在未來6年內的官方汽車合作夥伴;2012年倫敦奧運，BMW將為運動員和賽事官員提供超過4,000輛BMW和MINI汽車。

　　在倫敦奧運會上奪得金牌的47名中國運動員中，超過4/5的人都選擇了寶馬，在所有103名獎牌獲得者中，也有約2/3遞交了購買寶馬和MINI轎車的申請，加入“寶馬奧運夢想行動”。寶馬認為，在寶馬長期的奧運行銷之後，其品牌本身所蘊含的動感和激情，與運動員有很多特質上的接近。無疑，在寶馬中國的“史登科”時代，寶馬品牌“掘金”奧運達到了一個前天品牌所不能企及的高度。

　　而在奧迪宣佈大舉“滑向”冬奧會主會場的同時，幾乎在同一時間，寶馬在上海宣佈了其正式邁進到“悅2.0”階段。“悅創造奇跡”是下一階段寶馬中國在華品牌戰略的核心要素。

　　“創新是寶馬的企業戰略，是品牌長盛不衰的內因。在中國市場趨於正常化的時候，我們將在本土化、可持續發展、科技開發和品牌行銷中前瞻未來堅持創新，在競爭中贏得先機”，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格立下了“新的軍令狀”。

　　安格認為，目前，中國汽車市場正在經歷深刻而全面的變革，創造力和創新精神正成為這個時代最受推崇的價值。80後和90後消費者正在崛起為豪華車主流消費人群，他們充滿自信，崇尚創新。寶馬在中國始終堅持將品牌的核心價值與中國社會的發展相結合，與中國文化相呼應，與消費者的情感産生共鳴。“悅創造奇跡”的提出，印證了寶馬所遵循的前瞻性、本土化和年輕化三大品牌行銷原則。

　　而意欲在中國掀起新一輪情感行銷風暴的安格和寶馬，自然不會對於七年之後舉辦的冬奧會熟視無睹，在繼承了“寶馬冠軍家族”理念豐富經驗之後的寶馬，將如何出出招在這一輪的冬奧會行銷中“致勝”，力壓奧迪創造新的“奇跡”？自然是車企冬奧會行銷大戰的一大看點。

　　當然，除了德國選手之外，有一位來自於冰雪運動之鄉的“北歐選手”實力同樣不可小覷。

　　提及沃爾沃汽車，更多的中國消費者更為熟知的是其安全性，但其實它同體育運動一直“如影隨行”。就在今年年初，第12屆沃爾沃環球帆船賽三亞站剛剛落下了帷幕。

　　而掌舵沃爾沃在華行銷的中國銷售公司總裁兼首席執行官付強也信誓旦旦地表示，將不會在品牌建設和行銷方面充當“追隨者”。“2015年的中國豪華車市場雖然存在挑戰，但沃爾沃將以‘品牌年’ 為契機，讓沃爾沃在豪華陣營中的形象更清晰、更進取、更加名至實歸。沃爾沃從來不是追隨者。”

　　與帆船運動同樣強調“自我挑戰、人與自然之和諧共融、冒險”精神的冰雪運動是否會引發沃爾沃的興趣?剛剛把全新技術架構SPA首款新車XC90亮相中國消費者的沃爾沃，似乎是有了更多的底氣和決心要同德係諸強在各個領域“掰掰手腕”。而作為唯一一家將(發動機)工廠坐落在張家口的豪華品牌，沃爾沃在七年之後冬奧會上的“驚艷表現”也更加值得關注。

　　車企憑藉著極大的熱情參與2022年冬奧會行銷，自然看重的是其潛力巨大的“眼球經濟”。有分析認為，“奧運會本身就是大眾化的奧運。所以贊助奧運，不是突顯品牌高端，主要是對品牌進行宣傳和推廣，主要是促進企業整體形象的提升。”

　　除了奧運會作為全球頂級體壇省會的“黃金時間”外，增長迅速的中國滑雪人群也是車企未來爭奪的核心消費人群。加拿大權威機構研究數據顯示，中國滑雪人口從1996年的1萬人，目前已增長至超過1000萬人，而根據測算，僅2013—2014雪季(每年雪季為11月到來年3月左右)，中國滑雪人次就達到了1300萬左右，而歐美部分國家滑雪人口占總人口超過30%。而我國在申辦材料中已經明確提出了“在冬奧會紅利的帶動下，帶動3億人參與冰雪運動的目標”。

　　雖然距離2022年冬奧會的步伐依舊遙遠，但車企間的新一輪的奧運“鏖戰”的發令槍已然打響。這場最高水準冰雪運動賽場外的眼球爭奪戰，看似比拼的是投入的決心和規模，實則也考驗著車企行銷主政者們的耐力、智慧和創新。當冬奧會的時鐘撥到“北京—張家口”時間時，哪家車企能夠成為最終撞線的贏家？拭目以待。