安全認知及管理執行還不夠

　　記者：您認為在中國目前交通安全還存在哪些有待改善的地方？

　　沈峰：這是一個非常好的問題，從我的角度來看，中國離安全有多遠？技術的發展，我相信這是大家有目共睹的。從原來的什麼都沒有，到後來的被動安全，慢慢發展到今天的主動安全，我覺得技術方面沃爾沃汽車是走在最前面。但是在中國我認為大家對汽車道路安全的認知以及管理執行還遠遠不夠。比如，安全帶的使用，儘管有相關法規的約束，但是還是可以看到駕駛員不係安全帶，或者是用一個假的安全帶的扣子去消除警報聲。此外，我們需要有比較完善的法律法規和嚴格的執行。包括昨天宣判的客車事故，我希望你們媒體能喚起整個社會對道路交通安全的關注。

沃爾沃汽車集團中國區研發副總裁沈峰

　　記者：您覺得國外在宣傳安全方面，有什麼值得我們學習的？

　　沈峰：首先，單純從宣傳資料上來説，我認為中國和美國並沒有太大差別，只是在宣傳力度上可能會有些不一樣。第二，中國現在許多駕駛員是從駕校經過培訓出來的，這是一個很好的機會來傳遞正確的交通安全觀念。但是可能有些方面我們做的還很不夠。舉個例子，比如説沃爾沃內部有不同水準的實驗車，分別是一級水準，二級水準，三級水準。水準越高，你可以在越高速的環境道路上行駛，我們會有一個內部的評估。評估不單評估你對道路交通安全的認知，也評價你的駕駛技術。我發現，即使駕校出來，開了幾年車的人，也很難通過評估。比如説晚上開車，很多中國的駕駛員都把遠光燈打著，這是一個非常危險的做法。這個不安全不單是對方不安全，對他自己也不安全。但是在中國的汽車社會，大部分人並不認為這不安全。其實這些知識在駕校都是學習過的。

　　沈峰：還有一個是管理，我認為很多人的行為選擇是需要通過管理約束出來的。我在美國生活過很多年。舉個例子，在美國一輛校車停下來，兒童上下車的時候，雙向的車就會全部停下來，這是法律當中規定的，大家都非常自覺遵守；同樣的情況，在中國就不會有。為什麼？就是因為法規頒布了，但是大家沒有這個概念，而且管理執行的力度不夠。中國是用很多攝像頭在管理，但是美國很少用攝像頭，美國是很多警車在路上，所以你一旦犯規，被抓的概率是很大的。美國的警車只要在路上一打警燈，所有的車都得靠邊站，非常秩序，馬上讓出一條很大的道給警車走。中國的警車打警燈，誰也不理你，所以我覺得管理上確實需要加強。所以，我認為我們需要一起來努力，一方面是普及教育，改變大家的觀念，另一方面要加大管理治理的力度。

　　記者：我看到材料介紹，沃爾沃一直在推動兒童安全座椅的立法，但是到目前為止還沒有推動成功，這其中的原因有哪些？沃爾沃如何推動一些相關的公益性事業？

　　沈峰：我剛才講了一些沃爾沃汽車在公益領域的一些努力，包括我們剛成立，與中國汽車技術研究中心一起合作的“沃爾沃生命奇跡俱樂部”。此外，還有聯合國道路安全十年行動計劃，我們還與SMG合作，製作公益宣傳片。回到你第一個問題，兒童安全座椅，沃爾沃汽車是最早開發兒童安全座椅的。我們幫中國政府來推動，因為現在世界上很多國家已經把它列為法規，但是中國還沒有，中國一定會往這個方向發展。但何時能實現，這個不是沃爾沃能控制的。從沃爾沃的角度來講，我們希望這個法規能夠越早頒布越好。另外，車內空氣品質也是一個安全問題。我們有一次召集很多懷孕的媽媽來，因為她們對車內空氣品質特別關注。如果車內空氣品質不好，車這麼小的一個空間的污染情況可能比房子的空氣污染更嚴重。這也是安全的一部分，沃爾沃汽車這方面是做的最好的。我們也從技術上，從理念上，概念上跟中國相應的部門做很多的溝通和合作，希望能推動早日形成法規。我們在這些方面做出應有的努力，以此讓中國的汽車安全提升到一個新的高度。