2024年12月26日 星期四
同時，為了保證成千上萬零件能與整車和諧共處，上海大眾還通過專業的樣架模型對車身零件的尺寸精度、可裝配性和功能性進行評價，同時通過整車分析測量來評判底盤、內外飾件、鈑金零件的裝配尺寸，在研發之初確保整車和零件之間匹配性。
除了嚴苛的零部件認可，對新車型、改款車型和試驗車，上海大眾都通過各種整車試驗來考察其綜合品質及安全性能。在技術開發階段，上海大眾使用碰撞模擬軟體進行車身加強設計，提高整車碰撞性能，同時在上海大眾還有一個專門的碰撞中心，在這個中心，通過先進的碰撞實驗室和各種實驗手段，滿足國標、歐標、美標、C-NCAP、E-NCAP等要求，實施整車碰撞、臺車碰撞、安全零部件産品碰撞等試驗，驗證産品安全性設計的結果。
經過實驗室的嚴格檢測和各種極端條件下的考驗，上海大眾的車輛還要經過常規試車、冬季試車、夏季試車、高原試車、耐久性試車等一系列道路試驗，模擬用戶使用情況，檢測車輛是否能適應各種氣候環境和行駛條件，這也是車輛最終能否投産的重要考核指標。在上海大眾，一個新車型要通過100萬公里以上的道路試驗驗證後才可以批量生産。僅以在安亭廠區為例，每天有180余位專業試車人員在廠區周邊道路進行常規試車，1天的試車里程超過4萬公里，相當於每天繞地球一圈。歷時14周的冬季試車會將車輛行駛到漠河、黑河等氣溫在零下40度的地方，要求在零下24度的環境中3秒成功發動汽車，檢驗車輛在低溫下的密封性和冷啟動情況；而夏季試車則會在吐魯番、火焰山等氣溫在40度以上的地方進行，除了在地表溫度高達70度的地面上進行測試，空調的製冷速度也是一項重點試驗內容。
除了這些嚴苛的測試，上海大眾還建立了完善的供應商管理體系和評價標準，對供應商進行品質能力進行評估，不僅關心供應商的産品品質，更持續關注其體系品質以及過程品質。上海大眾的供應商必須按照國際標準建立品質管理體系，並以過程為導向，對供應商的原材料品質、內部生産過程等建立健全穩定的過程式控制制機制，從而確保其産品持續的滿足國家法律法規、大眾集團技術標準和産品特有的各項品質要求。
