從已經查閱到的各合資企業合資期限來看，只有上汽通用、神龍汽車分別接近“到期”，且尚未傳出續簽的消息。那麼，合資股比一旦放開，通用汽車或PSA集團會“另起爐灶”嗎？

　　自外媒曝出，國家發展和改革委員會主任徐紹史在夏季達沃斯世界經濟論壇上表示，“政府正在考慮取消50%的外資持股上限”之後，中國經濟網汽車頻道先後發表了《合資股比再起波瀾 專家建議推進混合所有制》、《激辯合資股比：自主不畏懼 合資優勝劣汰》、《專家再談合資股比：“沒有承諾 就不必放開”》等報道，剖析各方觀點，獲得行業高度關注。

　　中國社會科學院工業經濟研究所研究員趙英、中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金，以及汽車行業專家、原機械部汽車司官員杜芳慈等在接受中國經濟網記者採訪時分別表示：即便合資股比放開，合資模式還將延續。因為新一輪的合資協議已經開始逐步簽署，從操作層面而言，“甩”開中方合作夥伴的可能性不大。而且在生産、渠道和市場等環節，也需要中方的全面支援。

　　那麼，到底哪家企業的合資期限快要到期，而哪些企業已經續簽，或者還將“遙遙無期”？中國經濟網汽車頻道追溯、匯總了主流合資車企的簽約及合資期限，並給予歸納和分析。

提前續約

　　2014年10月11日，一汽集團和大眾汽車正式簽署了一汽-大眾延長合資期限25年的協議(2041年)。1990年11月20日，一汽與大眾汽車公司15萬輛轎車合資項目在人民大會堂簽約。一汽-大眾合資項目總投資42億元人民幣，一汽與大眾投資比例為6：4，合資期限25年。

　　2002年4月12日，上汽集團與大眾汽車提前續簽了延長合營合同，將合作期限延長20年至2030年。1984年10月10日，上海大眾汽車合營合同在北京人民大會堂簽署，期限25年。中德雙方投資比例為：上汽集團50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車(中國)投資有限公司10%。

　　華晨寶馬汽車有限公司成立於2003年5月，是寶馬集團和華晨汽車集團控股有限公司共同設立的合資企業。2014年7月，寶馬集團正式宣佈與華晨中國汽車控股有限公司的合資協議將延長至2028年，“體現了股東雙方保證持續發展的決心“。

　　大眾(中國)副總裁彭菲莉在給中國經濟網的郵件回復中表示：“大眾汽車集團在中國紮根超過30餘年。在這30多年當中，得益於中國最強大的兩個合資夥伴，我們與他們攜手並進，共同創造出了今天的成功。不管中國市場和産業格局發生怎樣的變化，我們會繼續與一汽和上汽合作，續寫在中國市場發展壯大的篇章”。

　　箭在弦上

　　1995年10月31日，關於上海通用(現為上汽通用)基礎合資協議簽署，1997年6月，合資公司正式成立，合資期限為20年，至2017年到期。也就是説，上汽通用合資協議即將到期，目前尚未查到第二輪協議簽署或提前續約的消息。

　　神龍汽車有限公司，是由東風汽車公司與法國PSA集團合資興建的汽車生産經營企業，1992年5月18日成立，總部位於湖北武漢。合資公司成立距今已將近25年，續約與否可謂“箭在弦上”。

　　神龍公司日前已經公佈了2020發展規劃，同時東風集團已入股PSA集團，雙方的合作愈加密切，新一輪合資值得期待。

　　神龍公司2015年全年累計銷售整車突破71萬輛，實現增長。東風標致與東風雪鐵龍分別銷售40.6萬餘輛和近30萬輛，中國市場成為支援PSA集團復興的重要陣地。

　　那麼，上汽通用呢？

　　尚有餘地

　　進入千禧年，新一輪合資潮應運而生，包括一汽豐田、廣汽豐田、東風有限、長安福特、北京現代等紛紛成立。稍早一些的廣汽本田(1998年)，以及更晚一些的北京賓士(2005年)等也基本可以歸入這一行列——即首輪合資協議正在執行，距離續約尚有時日。

　　其中，廣汽豐田汽車有限公司成立於2004年9月1日，由廣汽集團與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，註冊資本16.92億元。

　　北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和南韓現代自動車株式會社共同出資設立，註冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。(中國經濟網 原創報道組)