隨著中國汽車市場的發展，中國汽車市場出現了一系列新變化。身處整車企業、消費者之間的經銷商，直接感受到市場的變化。來自中國汽車流通協會的數據顯示，高銷量並不意味著經銷商的日子更好過，更不等於經銷商高滿意度。

　　兩成經銷商判斷2016年虧損

　　經銷商對2016年並不看好，僅28.8%的經銷商認為今年仍有望盈利，兩成經銷商認為今年將虧損。

　　這源於近兩年經銷商的現狀。中國汽車流通協會發佈的《2015汽車經銷商滿意度調查》顯示，2015年經銷商 盈利並不樂觀，約三成經銷商虧損。其中，48.5%的經銷商經營狀況與2014年持平，21.8%的經銷商盈利，29.7%經銷商處於虧損狀態。據悉，對 經營狀況不滿意的經銷商比例增加。2015年，29.6%的經銷商對經營狀況不滿，比2014年增加了7個百分點；僅20.2%的經銷商對經營狀況滿意。

　　反映經銷商承受力的最重要指標是退網。目前退網的經銷商數目不斷增加。中國汽車流通協會調查了32個品牌，發 現經銷商退網率超過3.2%。即，以我國共2.5萬家經銷商計算，實際退網的經銷商有800家。退網的經銷商具有較明顯的特徵。其一，主要集中在蘇浙等外 向型經濟的城市、及能源資源豐富的區域，這是本輪經濟增速放緩的最大受影響區域，當地汽車購買力迅速下降，導致經銷商銷量銳降、虧損加大；其二，具有明顯 的品牌特徵。自主品牌經銷商退網率最高，進口、合資品牌退網率相當。此外，800家退網經銷商，多數只是退出此前品牌、轉投其他品牌，並非退出汽車經銷領 域。

　　豐田係最受經銷商青睞

　　當汽車市場進入低速增長期，品牌成為經銷商能否盈利的關鍵因素之一。但並非選擇高銷量的品牌，就能得到合理甚至滿意的投資回報。

　　《2015汽車經銷商滿意度調查》顯示，雖然低滿意度品牌的平均單店銷量都很低，但也有不少低銷量品牌獲得了 高滿意度。滿意度得分前十的品牌分別是長城汽車、廣汽豐田、雷克薩斯、一汽豐田、上海通用別克、上海大眾、賓士、一汽大眾、凱迪拉克、東風本田；但排名居 前的豐田係(廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯)單店平均銷量並不突出，低於或略高於被統計品牌的單店銷量平均值(單詞銷量824輛)。其中，低月均銷量、高 滿意度的豪華車品牌有兩個——凱迪拉克、雷克薩斯。

　　滿意度排名後五位的品牌的銷量完成率多數低於90%。滿意度高低，與品牌銷量完成率相關，即與整車銷售戰略相 關。銷售任務越大的廠家，越容易造成搭售及價格倒挂，從而影響品牌滿意度。按照慣例，廠家將給經銷商的返利折算成新車、汽車用品、零部件，作為搭售産品供 應給經銷商，造成了經銷商新車及配件庫存結構不合理，影響經銷商盈利。為了完成任務，拿到返利，經銷商不得不降價銷售，出現價格倒挂，從而進一步降低了經 銷商的盈利空間。調查顯示，約68.9%的經銷商存在價格倒挂現象。約27.8%的經銷商存在暢銷車型搭售滯銷車型，25.6%的經銷商存在新車搭售汽車 用品、零部件的形式。

　　2015年上半年，經銷商壓力最大。下半年尤其是第四季度，隨著汽車市場回暖，經銷商庫存壓力大幅減小。中國汽車流通協會稱，2015年3.2%的經銷商庫存深度小于1.5個月，而庫存深度大於2.5個月的經銷商比例減少。