2016年1月份，轎車市場銷售111.1萬輛，同比下滑9.1%。儘管購置稅優惠政策讓轎車市場受益匪淺，但還是沒能阻止銷量的同比下滑。

　　企業層面看，銷量排名TOP10的依次是：上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、長安福特、吉利汽車、東風日産、北京現代、東風神龍、長安汽車和一汽豐田；銷量 依次為：17.4萬輛、16.2萬輛、12.7萬輛、6.6萬輛、5.5萬輛、4.9萬輛、4.6萬輛、4.5萬輛、4.3萬輛和4.2萬輛。

　　上汽大眾、一汽-大眾還是轎車市場的領先者，但上海大眾成長性較好，一汽大眾同比下滑。北京現代轎車銷量下滑非常明顯，是轎車市場TOP10企業下滑最嚴重的一個。

　　産品層面看，銷量排名TOP10的依次是：朗逸、捷達、英朗GT、桑塔納、速騰、卡羅拉、科魯茲、福睿斯、高爾夫和新帕薩特；銷量依次為：4.8萬輛、3.5萬輛、3.5萬輛、3.4萬輛、3.1萬輛、2.5萬輛、2.4萬輛、2.4萬輛、2.3萬輛和2.3萬輛。

　　儘管轎車市場下滑的非常明顯，但可以看出，暢銷車型的市場表現還是不錯的。一方面銷量基數較高，一方面大部分車型還是增長的。反過來看，市場大勢不佳的情況下，倒楣的還是弱者。

　　1月份轎車市場同比下滑的主要原因有三個：

　　第一，A00級轎車市場依舊沒有起色，純電動救命稻草“被燒”。

　　A00 轎車市場下滑的局面仍在繼續，奇瑞QQ月均銷量不足2000輛，不單國內、出口市場表現也不佳。經典車型奧拓，儘管打著合資招牌，也沒有擺脫急劇下滑的境 況。本來A00新能源EV車型高速增長，但新能源汽車銷售造假事件後，1月新能源汽車銷量大幅萎縮。應該來講，A00轎車市場前途渺茫，穩住20萬輛的年 銷量的目標已經是個不錯的結果了。

　　第二，A0級轎車三廂市場不景氣，部分車型銷量斷崖式下滑。

　　A0 級轎車市場下滑幅度比較大，從數據可以看出，下滑的主要是三廂車型。舉例來説，賽歐2016年1月銷售0.7萬輛，去年同期為2.2萬輛；瑞納2016年 1月銷售1.3萬輛，去年同期為2.7萬輛。稱之為斷崖式下跌非常恰當！相對而言，如此小的三廂車型確實市場空間不大，不實用，也不夠小巧。實用性不如同 等價位的A級三廂車，小巧不如polo等兩廂A0級轎車。還有一個下滑的核心因素是前期銷量太高了，一年20多萬的量，如何穩得住啊！

　　第三，A級轎車被SUV替代，市場銷量轉移。

　　A級車市場本來還算穩固的，車型空間大、配置還不錯、價格也合適。無奈SUV市場高速增長，讓這部分用戶消費需求轉移。儘管SUV價格還是略有偏高，但從轎車升級到SUV，目前來看，消費者也能接受多花些費用。

　　應 該來講，作為傳統的主力戰場，轎車市場正在面臨前所未有的挑戰。一方面是弱勢細分市場，如A00、A0級細分市場持續萎縮。另一方面，雖然A級細分市場體 量依舊巨大，但也在呈現頹勢。相比之下，SUV、MPV市場卻表現出蓬勃的發展潛力。單從品種結構來看，消費趨勢表現的非常明顯了。那麼，在這樣的背景 下，轎車市場是否還會持續衰退呢？站在年初，我們還是將答案留給市場自己來回答吧。