一年一度的“兩會”每到三月都會成為全國人民所關注的熱點，除了最基本的民生問題之外，各行各業代表的建言獻策也會成為各行各業發展的風向標。還記 得去年的“兩會”上，擁堵、限購等問題成為了“兩會”最為關注的話題，而在今年的“兩會”期間，關於智慧汽車的提案首次出現在了首輪提案當中。

　　其中，最引人矚目的提案當屬吉利董 事長李書福和百度CEO李彥宏在“加速自動駕駛技術”提案上的“不約而同”。其中，吉利董事長李書福提出應從立法層面上來研究分析我國現行的法律法規，識 別並著手修改阻礙自動駕駛發展的相關條款。而李彥宏提出的田則側重於無人駕駛技術的提升，應該對無人駕駛技術的研發和産業化應用做好頂層設計和科學規劃、 加大資金支援力度、鼓勵中國汽車企業和網際網路汽車合作研發、協同創新。

　　一個是傳統汽車企業的領導者，另一個是網際網路企業的領導者，這種在無人駕駛技術方面的不約而同正好説明瞭無人駕駛技術在未來光明的前景。

　　眼下汽車技術發展的脈絡很顯然已經全面轉向了車用動力的新能源化以及交通的智慧化。在各大車展上，各汽車企業都紛紛祭出了其構想中的智慧汽車。而在 去年的東京國際車展上，日本交通省甚至還專門設立了展臺來展示其未來智慧交通社會的構想。也正是因為智慧汽車正在成為一個全新的領域引導著整個産業的發 展，傳統的汽車産業和高科技的網際網路企業也開始呈現出了相互融合的態勢。網際網路造車一度成為了時下最吸引公眾的關鍵詞。也正是因為如此，在最近幾年裏，拉 斯維加斯消費電子展幾乎成為了汽車企業的舞臺，大有變身車展的趨勢。那麼，毫無疑問的，業界對於智慧汽車的追捧在本質上就是傳統汽車技術和移動互聯技術的 相互融合所帶來的巨大的産業發展契機。這將是一個巨大的市場。

　　為什麼這麼説呢？

　　在筆者看來，無論是新能源車也好還是智慧汽車也罷，二者的發展都絕對不是單一個體的發展。可以這麼説，新能源汽車和智慧汽車是汽車發展歷程中的一個 重要轉折。這就好像是當年飛機從螺旋槳時代變身到噴氣機時代所帶來的重大轉折。而這樣的轉折勢必會伴隨著現有運作體系的全面升級。比如飛機從螺旋槳時代進 化到噴氣機時代的過程中，航空燃油從以前的汽油變成了煤油，於是直接導致了整個燃油供給體系的變化。

　　而眼下的智慧汽車和新能源汽車給現有交通結構和交通社會的運作秩序所帶來的變化則會更大，甚至可以説是顛覆性的變化。先來看新能源汽車，雖然眼下業 界還在對使用燃料電池技術還是以充電為主的純電動動力技術爭執不休，但是從兩種動力結構的特性來看，無論是採用了哪種技術，勢必都要帶來基礎設施的大規模 升級。現有的加油站將會不復存在，取而代之的是氫燃料加注站或者是快速充電樁。不管是氫燃料電池也好還是充電樁也罷，最終的能量來源同樣需要一個巨大的産 業結構進行支援，是生産氫燃料也好還是發展新能源發電技術也好。總之，新能源車社會的構建必然帶動整個能源産業結構的變化，由此催生出一系列新興的産業並 創造出巨大的就業機會。

　　再來看智慧汽車，智慧汽車發展的最終形態必然就是自動駕駛。眼下，智慧汽車的形態還處於一個最基本的階段，也就是有限的半自動駕駛狀態，比如裝車比 例越來越高的自適應巡航、車道偏離輔助、自動緊急制動等等。在這些主動安全配置的基礎上也開始發展出了諸如自動超車之類的功能。不過，這一類半自動駕駛技 術都是基於單一車輛本身所打造的智慧化技術，在此前的文章中筆者已經對此進行過定義，現在的階段是被動連接的智慧駕駛階段。在此基礎上進一步完善而來的主 動連接才是自動駕駛的最終階段。在這個階段裏，僅僅憑藉被動連接是不夠的，這需要一套全面的車聯網體系，這其中包括了現有的交通系統、交通設施、交通法規 以及相應的運營主體。

　　換句話説，未來的智慧汽車社會將會是一個徹底顛覆現有社會交通運作體系的一個大的網際網路社會，那麼同樣的，在這個全新的交通網路中，當然也會蘊藏著巨大的就業潛力以及産業發展的潛力。

　　那麼問題就來了，無論是新能源汽車還是智慧交通社會，其能夠帶來的變化不僅僅是用戶體驗的升級，當然也包括現行的法律法規與之不匹配的情況。這其中 最嚴重的問題就是智慧交通社會中所實現的智慧駕駛和現行法律、傳統道德認知之間的問題。因為在智慧交通的範疇中，決定車輛行駛的主體已經從駕駛者變成了中 央處理器，那麼，現行階段下對於駕駛者進行約束的法律法規是否就存在著相應的弊病。可以這麼説，未來實現智慧化汽車社會的短板並不存在於技術層面，相反是 道德層面和法律層面會成為制約其發展的關鍵。

　　當然，這些都是後話，眼下智慧化汽車發展最需要的依舊是相關法律法規的支援。以目前我國現有的《道路交通安全法》來看，並沒有對自動駕駛汽車的行駛 進行相關的約束和規定。於是這就使得自動駕駛汽車所必須的在開放型道路上的測試變成了一個遊走于灰色地帶的活動。那麼反過來講，要推進智慧化汽車技術的發 展，相關法律法規的支援是必不可少的。從另一個角度來講，其實相關法律法規對智慧化汽車的測試進行的改變實際上也是對於自身適應未來智慧化交通社會的一次 嘗試。

　　就整個産業發展的格局來看，眼下，新能源汽車和智慧汽車在未來將會成為兩個擁有巨大容量的新興産業，如果把握住這兩個産業的風向標，那麼在未來的産業格局中，中國的汽車産業將會攝取到最大化的利潤。而這個目標，恐怕也是兩會代表們紛紛提出促進發展智慧化汽車産業的初衷。