經歷了一年時間的“你追我趕”,國內中高級車市場全年銷量座次終於落定。大眾“同門兄弟”帕薩特和邁騰再次聯合摘得狀元和榜眼,現代名圖名列第三,雅閣同比去年增長較為明顯,排在“日係三大”之首,蒙迪歐、通用“雙君”組合緊隨其後。

　　儘管帕薩特和邁騰依然憑藉全年205794輛和155507輛的成績領先2015年中高級車市場,但是帕薩特比2014年少賣了一萬輛車,而邁騰去年全年銷量同比下降25%。“邁帕”兩款車2015年總銷量同比2014年大幅下降15%左右。

　　“帕薩特和邁騰所在的價格區間,正是與凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L等高檔品牌B級車正面交鋒的區域,而隨著高檔B級車價格的下探,帕薩特和邁騰的生存空間正在受到進一步擠壓”,一位汽車資深媒體人如是説。

　　1月18日,外觀、內飾經過全新升級,軸距增加2mm之後的新帕薩特宣告上市,售價仍在18至33萬元之間,相比美版帕薩特,中國産的新款帕薩 特仍沿用老平臺生産,在一定程度引發了消費者質疑。在競爭愈發激烈的中高級車市場,面對前後“圍剿”,新款帕薩特能否繼續成為引領者,值得期待。

　　現代名圖作為中高級車市場2015年的一匹黑馬,最終以154603輛的銷售成績收尾,與邁騰僅相差904輛,可以説近在咫尺。當然,名圖的成 功除了年輕前衛的車身設計之外,低至13萬元的合資品牌緊湊轎車的價格,是很多願意“花少錢買大車”中國消費者青睞的原因所在。

　　日係三強伯仲之間蒙迪歐穩中有升

　　三大日係品牌中高級車自從與前三“訣別”之後,就開始在第四的排名上爭得“不可開交”。2014年凱美瑞坐穩細分市場第四,2015年雅閣則憑 借微弱優勢反超凱美瑞和天籟。選車網數據顯示:2015年雅閣銷量為128126輛,凱美瑞達到128046輛,天籟的全年銷量則實現111774輛,三 款車型的銷量差距在逐步縮小。

　　相比之下,福特蒙迪歐的銷量表現一直穩中有升,2015年銷量再次同比增長9.5%至120202輛,回頭來看,新款蒙迪歐于2013年上 市,2014年銷量突破十萬輛,並將月銷萬輛的能量保持到去年,可謂表現強勁。隨著金牛座的引入,蒙迪歐未來有望價格下探,這將為其在2016年的表現儲 存實力。

　　君威和君越“兩兄弟”2015年的表現雖不能稱為優秀,但是基本與2014年持平。而同樣身為通用家族成員,邁銳寶的銷量則可用“一落千丈”來 形容。選車網數據,2015年邁銳寶全年銷量僅僅實現80222輛,同比2014年下降幅度高達36%,擺脫明星代言、降低身價之後,邁銳寶看來依然難以 “力挽狂瀾”。

　　讓人感到惋惜的,當屬北京現代索納塔,由於看不到索8和索9的細分數據,但整體表現已經宣告在中級車市場缺乏競爭力,品牌力的匱乏也許這是北京 現代目前遭遇的通病。索納塔在2013年的銷量還曾經突破10萬輛,但是從2014年開始,連續兩年銷量維持在5-6萬台,不知今年的表現又將如何。

　　而曾經讓大眾引以為傲的CC,2015年銷量只有31970輛,同比2014年的47892輛下降33%。雖然外觀依然漂亮,性能依然不俗,但是在令人眼花繚亂的B級車市場,肯為CC買單的年輕消費者似乎變得越來越少。

　　另外,值得注意的是,2015年全年,包括以上提到的12款車型在內的中高級車整體銷量約為1381044輛,較2014年的1461968輛下降5%,中高級車整體體量開始出現萎縮。

　　“經濟不景氣、公車改革,導致單位用車購買力下降。”全國乘用車市場資訊聯席會副秘書長崔東樹接受中國經濟網汽車採訪時表示,“另外,消費者購 買需求由中高級車向SUV傾斜,再加上高檔B級車和普通C級車的價格下探,令中高級車的日子不再好過。2016年,國內中高級車市場將沒有預期好。”