2015年在自主品牌突飛猛進的銷量數據中，增速最快的車型是SUV和MPV，這兩種車型給自主品牌貢獻了大部分銷量,但這意味著，在轎車市場中自主品牌的競爭力示弱。

　　今年10月的一份銷量數據顯示，在SUV市場自主品牌的佔有率達到56.1%，MPV市場中自主品牌的佔有率高達90.4%，而在轎車市場，自主品牌僅佔19.9%，同比下降9.7%。從11月的數據來看，轎車銷量排名前10的均為合資及外資品牌，銷量最好的吉利 EC7，排在第11位，除此之外，前20位中，都再無自主品牌轎車身影。

　　業內人士認為，轎車市場持續走低或將成為常態，但轎車仍佔整個乘用車市場的六成左右，這無論對合資品牌還是自主品牌車企來説仍是提振銷量的必爭之地。

　　合資降價擠壓自主生存空間

　　從今年4月開始，上海大眾宣佈對旗下三個車係進行官降，並對熱銷的帕薩特、淩渡等車型採取大幅優惠促銷措施，隨後長安福特、北京現代等多家車企也開始加入降價促銷的陣營。儘管江淮、長城等自主品牌也宣佈官降，但多為市場表現本就欠佳的車型，比如江淮的和悅、瑞風M2以及長城的C50、C30等。

　　事實上，合資企業不斷下調價格，特別是對一些熱銷車型的降價給自主品牌帶來了很大的壓力。在轎車市場，自主品牌長期以來佔據低端市場，以價格起點低贏得了一部分消費者，但隨著合資車型價格的下探，同級車型與自主品牌的價差在1萬-3萬元，這會在很大程度上擠佔自主品牌的生存空間。

　　以上汽榮威350為例，今年上半年銷量不足3萬輛，相比去年同期銷量下降近一半，其競品車型朗逸在官方降價5000元之後還有很大的市場優惠，低配車型售價直逼榮威350，已經坐穩家轎市場第一名的位置。而東風風神新推出的L60，其售價相比東風標致408來説，也並沒有太大優勢。

　　有分析人士認為，很多自主品牌産量尚未達到一定的規模，生産成本居高不下，合資品牌只需要犧牲一點利潤就可以將價格壓下來，而且合資品牌産品線豐富，即使在一款車上沒賺到錢，也會通過其他車型來彌補。因此這一年裏轟轟烈烈的降價大潮對自主品牌轎車來説無異於雪上加霜。

　　今年前11個月，自主品牌乘用車同比增長14.1%，其中SUV同比增長高達82.8%，而轎車銷量同比下滑11.8%。

　　自主品牌高端轎車難破瓶頸

　　從近幾個月轎車的銷量排行可以看出，吉利帝豪EC7和長安逸動兩款車型處於轎車市場前列，可與合資品牌一較高下。但這兩款車均為緊湊型轎車，售價也徘徊在10萬以下的範圍，在競爭激烈的B級車市場，幾乎沒有一款自主品牌轎車可與合資品牌抗衡。儘管吉利、長安以及上汽分別推出了博瑞、睿騁和榮威950等旗艦産品，但銷量表現卻不盡如人意，從10月的銷量來看，除了吉利博瑞月銷近5000輛之外，睿騁月銷僅622輛、榮威950銷量僅153輛。

　　業內人士表示，自主品牌本身的品牌力不強，市場受到合資車擠佔是高端轎車賣得不好的原因之一，此外，在以家庭用車為主導的轎車市場，自主品牌高端轎車卻把産品定位瞄準公務車市場，這也是導致其銷量不佳的原因。

　　其實除了品牌形象，産品定位等問題，自主品牌本身對轎車的關注度也遠遠不夠，特別是近幾年SUV市場大熱讓自主品牌看到了商機，於是自主品牌車企紛紛發佈了自己的SUV戰略，並不斷投入新産品，而對轎車業務有所鬆懈。

　　比如不斷強化自己的SUV，弱化轎車業務的長城汽車就曾傳出暫停轎車業務，著力發展SUV的消息。不過，在近期的長城汽車科技節上，長城汽車董事長魏建軍曾表示，長城從來沒有放棄轎車業務，也沒有停止過轎車生産。對於轎車業務，長安汽車總裁朱華榮也表示,“只靠某一個車型要長期站穩腳跟是很困難的，即使轎車很難做，我們也會加大對轎車市場的佈局，這是每個車企的必爭之地。”

　　轎車尚有2年積累黃金期

　　不僅長安意識到轎車市場對自主企業的重要性，其實，近兩年包括奇瑞、吉利等在內的多家車企都意識到要收復轎車失地，平衡轎車與SUV的發展。

　　中國汽車工業諮詢委員會副主任安慶衡曾表示，在轎車領域尤其是B級車方面，合資品牌、外資品牌進入得早，技術相對成熟，自主品牌追趕起來比較困難，但仍不能放棄這方面的努力，要有長遠打算，做好積累，尋求合理突破。

　　有統計顯示，成熟市場中SUV車型佔比應在25%-30%，而在中國市場，受道路狀況、消費習慣等因素影響，這一比例可能更高，維持在35%-40%左右。因此，從目前情況來看，SUV還將有2-3年的高速增長期，這也給自主品牌轎車提供了積累提升的時間。

　　事實上，自主品牌企業正在做技術積累，以提升自身産品品質。如北汽在2009年收購薩博之後，今年年初成立“北汽德奔”以提升産品的科技含量；廣汽集團重金買下菲亞特的阿爾法·羅密歐166大型四門轎車平臺並推出自己的産品；上汽榮威950宣稱和別克君越同平臺生産，品質與合資車不分高下。

　　在自主品牌以SUV作為突破口得以讓市場佔有率不斷提高的同時，需要均衡佈局産品結構，提升産品實力，才能在市場上佔據有利地位。