購置稅減半政策的刺激作用有多強？看看銷量榜就知道了。12月10日，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)月 度資訊發佈會上發佈當月産銷資訊。數據顯示，10月份開始實施的1.6L及以下乘用車購置稅減半政策已經對汽車市場産生了一定刺激作用，當月汽車銷量即同 比增加11.8%，11月更是刷新了歷史記錄。

　　據中汽協數據顯示，11月1.6L及以下乘用車銷量為155.66萬輛，比上月增長16.5%，高於乘用車總體增速3.1個百分點，同比增長 29%，高於乘用車總體增速5.3個百分點。11月1.6L及以下乘用車佔乘用車銷量的比重達70.9%，比上個月提高1.9個百分點。

　　儘管如此，今年汽車市場整體情況並不樂觀，董揚預計全年增速應在3%左右。這基本上維持了此前7月份，中汽協對車市的預估。顯然，如果沒有10月份開始實施的購置稅減半政策，今年車市的境況可能會很艱難。不過，在政策雞血的刺激下，明年的汽車行業可能緩一口氣了。

　　在談及明年車市的預估時候，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚樂觀的表示，目前中汽協的官方預測數據還未出爐，但他個人認為會在5%～7%的 區間，不會出現兩位數的高速增長。這個數字比今年的3%翻了1倍左右。不過，董揚同時也帶來了一個“壞消息”——在近期惹得汽車行業躁動一時的“汽車下 鄉”政策重啟只不過是謠傳。

　　“我剛剛參加了國務院關於經濟形勢的座談會，沒有聽説要啟動新一輪汽車下鄉政策。”在12月10日的中汽協月度資訊發佈會上，董揚對記者表示。

　　此前以前的12月9日，彭博社援引知情人士報道，中國計劃啟動新一輪汽車下鄉政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入産品範圍。 中國還計劃加大停車場和新能源汽車充電基礎設施建設力度。受此消息刺激，當日A股汽車板塊表現強勢，長安汽車、江淮汽車、上汽集團、比亞迪等均出現較大幅 度上漲。

　　汽車下鄉政策威力巨大。2009年，國家曾出臺過“汽車下鄉”政策，具體內容為，除對2009年1月20日至12月31日銷售的1.6升及以下排量 乘用車按5%徵收車 輛購置稅外，國家還安排50億元資金對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補貼。該政策到2010 年12月31日結束。

　　此後，中國汽車市場進入了為期兩年的飛速發展，但這也為産業發展埋下了隱患。

　　2009年之後的高速增長也帶來了産能的盲目擴充。2010年，中國汽車企業規劃2015年擴充3200萬輛産能，並付諸實施。至今年底，國內市場 只能消化2300萬至2400萬輛汽車，加上80萬至100萬輛汽車出口。産能利用最多只達到75%至78%，空閒産能多達700萬至800萬輛。特別是 自主品牌，已經開始嘗到盲目擴張帶來的苦果。

　　業內人士表示，不管是購置稅減半政策還是和中刺激政策，汽車産業鏈一定要保持冷靜。中國汽車流通協會副秘書長沈榮曾警告説，廠家和供應商不能把“購置稅減半”這個短期政策的扶植導向當作長期的戰略。

　　“(政策)短期撬動一下需求，但需求不足是因為收入預期下降導致的消費需求下降。”沈榮表示。