12月16日，又一家從事汽車後市場O2O項目的公司宣告“死亡”。

　　今天上午，有傳聞稱汽車到府保養O2O平臺“博湃養車”，因資金鏈斷裂業務全面停止。對此，博湃養車內部的一位不具名人士告訴記者，該公司目前已經確認停止業務，擺在面前的路只有兩條，“被清算，或被收購”。

　　由網際網路巨頭京東作為投資人的博湃養車的倒下，再次讓汽車O2O話題被推上風頭浪尖。

　　在投資風口的收緊的今年，“資本寒冬”的到來已經對網際網路創業者造成了極大的影響。其中，汽車後市場O2O更是由於商業模式的不清晰、競爭者的雲集和較低的複製門檻，率先感受到了“寒意”，資本風口的“驟停”曾導致眾多從業者的倒閉。

　　然而，在資本收緊的背景下，生存下來的企業開始對商業模式和核心競爭力加大關注。即便如此，相似的盈利模式可能仍是汽車O2O企業未來的競爭隱患。

　　過度競爭導致估值縮水

　　“我們今年8月1日獨立後，才開始尋求融資。”養車寶CEO李鵬向記者表示，“今年下半年，資本對我們的估值比去年降低了30%到40%。”

　　李鵬告訴記者，由於有上市公司背景的投資方車網互聯公司出資，養車寶此前並未擔心資金的問題，然而在今年養車寶開始尋求獨立發展並引入外部投資的時候，卻正逢資本“寒冬”的到來，養車寶所在領域是重災區。

　　據了解，由於商業模式和盈利的不清晰，此前已有e洗車、易洗車、功夫洗車、雲洗車、嘀嗒洗車、車8等公司倒閉，並引起行業關注。剛剛確認將停止業務的博湃養車，還曾因有京東的投資而受到高度關注 。

　　“現在後市場O2O，已經至少有上千個競爭者了。”李鵬向記者表示，由於創業門檻不高，以及資本的蜂擁而至，這一領域的競爭已經過熱。

　　據私募通統計，2014年全年投資總額高達190.2億美元，共包括1917起投資事件，而其中1120起投資都是流入初創項目，創業投資呈現出一片繁榮的景象，而由於創業項目“不缺錢”，爭奪市場的手段變成了補貼的競爭。

　　以汽車後市場O2O為例，彼時大多數從業者都希望通過免費洗車、或一元洗車、一分錢洗車吸引來流量並培養用戶的消費習慣，然而，這一做法並未獲得成功，反而將競爭引向惡性。

　　“我基本上都是下一個軟體，把免費洗車的機會蹭完後，就刪掉換下一個。”一位Uber司機向記者表示。

　　這是在很多司機中形成的習慣。對此，一位汽車保養O2O企業的市場部負責人也向記者坦言：“這個策略是很失敗的，但是那時候大家都很瘋狂地搶洗車的流量。”

　　在資本收緊後，相關項目也戛然而止。記者了解到，隨著7月後股市的震蕩以及人民幣的貶值，汽車保養O2O公司的融資計劃受到直接影響，據稱，博湃養車本計劃在9月完成C輪融資，但這筆資金並沒有如約而至。

　　“資本不敢進來了，投了以後怕後面沒有人接盤。”一位汽車保養O2O企業的市場部人士向記者表示。

　　重新尋找核心競爭力

　　“那時候我們的狀態並不好。”回憶數月前，也依靠免費洗車爭流量時，李鵬向記者這樣表示。在他看來，“熱錢”的投資方對流量數據的熱衷，破壞了很多公司的發展軌跡，而在資本熱潮退去後，更多的汽車保養O2O企業開始對商業模式更為理性的思考。

　　“現在O2O模式在汽車後市場的市場份額也就1%到2%，跟我們合作的商家，僅佔10%。”李鵬告訴記者，這表明O2O模式在汽車後市場中的發展還很初級，即便是與O2O公司有合作的10%的店中，對線上業務的依賴程度也並不理想。

　　據此，李鵬認為，樹立較為統一的服務規範和標準，將是O2O在汽車後市場最重要的競爭優勢。他向記者表示，養車寶開始嘗試為APP上可以預約到的服務建立統一流程，並開始著手于投資線下維修店，希望在標準上起到帶頭作用。

　　不只是養車寶，記者了解到，在途虎與萬豐奧威的合作中，後者在零部件領域的強大實力是途虎希望借助的。此外，養車無憂等公司則希望在配件上統一標準。

　　這些都被視作汽車後市場O2O企業試圖打造核心競爭力的嘗試，然而，無論是統一的服務標準還是配件標準，都具有很大難度。據行業統計，目前全國有大約140萬個各類汽車維修和保養店，價格、品質、流程參差不齊。

　　在《每日經濟新聞》記者的採訪中，多個汽車後市場O2O企業均表示目前的業務只是“切入點”，而在他們看來，未來盈利的核心在於由這一切入點將業務引導到汽車全生命週期，汽車金融、汽車保險是大家看好的重要營利點。

　　這樣的盈利計劃，實際上與二手車O2O、新車O2O，甚至是代駕類等O2O産品趨於一致，分析認為，乍看不相關的業務模式卻在盈利商趨於一致，實際上也正是相關企業盈利模式不清晰的表現之一。

　　“多個模式之間最終肯定會有互相整合的情況出現。”一位汽車後市場O2O公司負責人向記者表示，然而，在他看來，這仍需要較長的競爭週期。

　　網際網路 帶來的O2O創業高潮，的確在某種程度上打頗了原本封閉的、“傳統”的汽車後市場，但是面對日益開放的市場競爭，如何尋找核心的競爭力，這仍然是個待解的迷題。