今年9月份德國汽車巨頭大眾集團爆出尾氣造假門事件，轟動全球。此後該醜聞繼續發酵，時至今日仍是業內焦點。近日，大眾高管發聲稱大眾正在轉向良性軌道，已經 “脫離危險期”，不過德媒認為經歷醜聞後，對於大眾的用戶而言，未來的選擇面將越來越窄。

　　多數涉假車輛洗脫嫌疑集團股指應聲上漲

　　德國《經濟週刊》網站報道指出，一個多月前，大眾曾宣佈涉嫌二氧化碳排放數據造假的車輛達80萬輛。不過，大眾近日發佈的新聞公告對此予以了否認，稱 這一數據造假僅涉及3.6萬輛，並指出這是經過德國官方監督的內部測試結論。與此同時，公告還稱此次“排放門”造成的經濟損失也將低於之前預計的20億歐 元。據報道，目前證實僅有高爾夫、Polo、捷達等9個車型存在二氧化碳排放數據偏差，百公里油耗高出認證測試值的0.1~0.2升。

　　雖然大眾內測結果仍需交給獨立技術服務機構檢測，復測也將延續到今年耶誕節，但股票市場已經給出了積極反響，大眾集團股票當日上揚，漲幅達7%。對 此，剛剛上任的集團人事董事卡爾海因茨•布勒辛(Karlheinz Blessing)表示，大眾目前正步入良性軌道，已經“脫離危險期”。

　　人事調整啟用猛將 迪斯：要打快速“翻身仗”

　　幾乎與大眾此次新聞公告同時，大眾監事會決定啟用布勒辛為集團人事董事，接替11月底退休的原董事霍斯特•諾伊曼。監事會主席迪特·潘師稱，布勒辛是 兼具企業家精神和社會責任感的人才，在大眾困難時刻履新董事一職，將“全力以赴”引領大眾繼續創造佳績。不僅如此，另一位監事會成員Stephan Weil也高度評價布勒辛，讚其能力卓著、行業經歷豐富。

　　在集團任用新將之際，大眾乘用車品牌CEO赫伯特·迪斯也表示要打“翻身仗”。迪斯表示，不同於美國市場，大眾可以在歐洲快速打贏“翻身仗”。他稱， 目前大眾仍擁有不少受人追捧的車型，可以依靠部分經濟向好的地區重現實現銷量增長。此外，大眾未來還將發力電動車領域，目前正計劃研發汽車新架構。

　　精簡零部件種類德媒：用戶未來的選擇越來越窄

　　理想與現實總有差距。德國《經理人雜誌》網站指出，目前大眾危機尚未消除殆盡，為節約成品，大眾已經決定精簡核心品牌的汽車零部件類別。迪斯近日在給 集團領導層的致信中表示，“我們的目標是，至少精減25%的當前型號。”以高爾夫為例：方向盤的可選型號將從當前的117種降至43種，汽車導流板型號則 從58類減到33類，電池種類則從8類變4類。這也意味著，手動擋和自動擋汽車的零部件將越來越趨於相同。對此，德媒直言，在這一政策之下，未來用戶購買 大眾汽車的選擇面將會越來越窄。

　　編輯評語：大眾醜聞發酵至今，各種消息層出不窮。看如今，內部硝煙四起的大眾集團已然無法顧及成為汽車霸主的理想，如何儘快滅火重塑形象成為更現實的選擇。不管採取哪種應對，大眾都有很長一段的復蘇道路要走。