中國網汽車8月24日訊(記者 岳雅風)在中國汽車市場整體增速放緩之時，自主品牌的市場佔有率則在不斷增加。近日，在以“律動科技、智享未來”為主題的中國自主汽車發展論壇上，不少業內人士對自主品牌汽車發展充滿信心，認為自主品牌汽車品質正在不斷提升。在欣喜之餘，也有業內人士認為，雖長期看好，但很快自主品牌將油耗升級這一大挑戰。

　　自主品牌發展障礙是油耗升級

　　在中國汽車市場整體增幅放緩的情況下，自主品牌乘用車的市場佔有率正逐步上升。

　　據中國汽車工業協會統計分析，2015年7月，中國品牌乘用車共銷售49.42萬輛，佔乘用車銷售總量的38.95%，佔有率比上月提升1.19個百分點。而今年上半年，中國品牌乘用車共銷售418.46萬輛，佔乘用車銷售總量的41.45%，佔有率比上年同期提升3.54個百分點。

　　中國汽車工業諮詢委員會副主任安慶衡稱，目前自主品牌乘用車市場份額正在不斷增加，産品品質也在不斷提升，他對自主品牌發展很有信心。

　　在充滿信心之餘，原對外經濟貿易部部長助理、中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金倡議國家應高度重視汽車産業自主創新發展。他認為中國向製造強國轉換的突破口在於抓基礎抓核心技術，抓具有自主智慧財産權的産品。

　　自主品牌的核心技術和短板又主要體現在哪些方面？

　　徐秉金認為，認為自主品牌面臨的最大挑戰是油耗問題。2020年第四階段油耗限值期間，汽車油耗平均須下降30%，其中其中A00級車下降26%，A0級下降28%，A級車下降29%，B級車下降31%。

　　據了解，目前自主品牌汽車搶佔市場份額的利器主要是SUV及MPV車型，這兩種車型均面臨油耗升級的挑戰。徐秉金認為，油耗問題需要從繼續推進輕量化、提升發動機性能、發展新能源汽車等多方面進行解決。這需要自主品牌汽車企業聯合起來，從發動機、變速器、共軌技術等零部件方面尋找突破口，共同應對應油耗挑戰。

　　引進商業充電站或解里程焦慮之困

　　在此次中國自主汽車發展論壇上，銷量持續翻倍的新能源汽車備受關注。今年上半年，我國新能源汽車銷量7.27萬輛，同比增長近300%；純電動汽車銷量3.63萬輛，增長速度超過300%。

　　長安新能源汽車有限公司副總經理周安健認為，2025年插電式混合動力汽車或達300萬輛，純電動汽車將達180萬的規模，市場規模可期。正因此，在未來十年，長安將投入180億打造34種新能源汽車産品，未來五年將推出10款新能源汽車産品，這些産品性能將實現百公里加速5秒、插電式混合動力汽車綜合油耗百公里1升油，純電動汽車每噸百公里耗電8度，力爭到2020年實現200萬輛的銷售目標。

　　在汽車消費市場，新能源汽車也正逐漸從由政府驅動向市場驅動轉變。北京新能源汽車行銷有限公司總經理助理、市場部總監王水利介紹，目前租賃用戶、出租公司、物流單位、政府公務仍是北汽首選突破客戶。但他認為，普通私人用戶已經逐步接受新能源汽車。王水利説：“今年上半年，私人消費已佔北汽新能源汽車銷量的83%。其中環保一族、搖號而不得的剛需族以及期望嘗新的80、90後是新能源汽車的主要客戶。”

　　周安健認為，2015年我國將建成1500個充電站或24萬個充電樁，這將有效緩解新能源汽車推廣充電難的問題，同時從標準體系規範來看，目前已經出臺了相應的法規標準，而資訊技術的發展也為新能源汽車發展帶來了新機遇。

　　然而，目前新能源汽車仍然面臨國家政策退出後成本制約、電池成本過高、用戶對續航里程存在顧慮、充電設施不健全等挑戰。王水利認為，如果建立足夠多的商業充電站，消費者無論在哪均可快速充電，里程焦慮自然會消除。

　　智慧+電動或是自主品牌發展契機

　　隨著汽車工業發展，交通事故、環境污染、交通擁堵等因汽車帶來的問題越來越嚴重，智慧能汽車在解決這些問題方面被寄予厚望。業內人士認為，作為傳統産業的汽車業如果與網際網路結合不僅不會走向衰落，反而可以通過跨界融合IT技術而獲得新的發展。

　　長安汽車工程研究院副院長孔凡忠介紹，通過研究90%的交通事故因人為造成，而只能汽車自身不會犯錯；利用智慧網際網路技術可以有效解除60%的城市擁堵；智慧汽車還可以在節能減排方面大展身手。

　　在發展智慧汽車方面，外資品牌已經提前上路。賓士推出了F 015 Luxury in Motion自動駕駛概念車，駕乘者通過簡單的揮手或眼球轉動，便可控制汽車的一舉一動；奧迪則已經開始在上海進行奧迪A7piloted driving自動駕駛概念車測試。

　　自主品牌乘用車企業對智慧汽車的研發也已經取得進展，孔凡忠介紹，長安推出智慧網聯戰略，搭建六大平臺，掌握自動泊車技術、自適應巡航是巡航技術、智慧互聯技術、V2X技術、HMI交互五大核心技術，分四階段實現智慧網聯技術的産業化，佔據未來産業發展技術的制高點。

　　周安健認為，未來的電動汽車如果與網際網路技術相結合，也許能吸引更多對新事物接受能力更強的新新人類。目前，各大企業推出的無人駕駛汽車均是基於新能源汽車研發的。這對於大力推廣新能源汽車的自主品牌企業來説，也許是另外一個發展契機。