2024年12月23日 星期一
費了很多心思，煎熬了很多時間，消耗了很多能量和物資，一群人，甚至是整個團隊辛苦地付出了幾十個日日夜夜之後，終於迎來了銷售公司的領導上臺發佈新車價格。在每一個汽車企業新品發佈會上，總是有主持人一千次地拋出這樣一句話，“激動人心的時刻到來了”，於是一款新的汽車産品的市場指導價，在銷售公司的領導口中報出，在大螢幕上出現。
這是一種屬於汽車的文化和傳承，來自於優秀的跨國汽車公司的行銷形式與表達方式。
我們中國汽車企業學習得很好，學習了許多年。
曾幾何時，圍繞這最具有商業機密和玄機的新品價格，有很多故事，有很多猜測，有很多預判，大家還在時間富餘的時候，心情比較好的時候，比一比誰更接近最後的答案。
最近上市的新車有很多，可以想像，又會有許多媒體從業人員在與企業高管交流的時候被告知：“這次定價，我們的管理層討論得十分激烈，開了好幾次會，在發佈會開始前才剛剛敲定。”
我們曾經如此認真地對待新品發佈會上公佈市場指導價這件事。可是，事實卻是，如此重要的官方市場指導價卻對消費者並沒有什麼可信度和用處。
參考很權威的數據，經過認真的統計之後，我們發現：自2008年反壟斷法實施以來，在中國的汽車市場上，按照官方發佈的市場指導價買到汽車産品的消費者，幾乎為零。接近90%的消費者支付了比官方指導價更低的價格，還有接近10%的消費者加價購買了汽車。迫於銷售形勢和戰術修正而進行的官方降價最近頻頻發生，“官方定價”更是被置於尷尬處境，毫無權威性可言。
既然無用，為什麼還要如此大費周章？
因為這還不是浪費的實質。這個“官方定價”關乎這款新車與競爭産品的策略，關乎産品規劃和行銷策略，關乎劃定的目標人群特徵，關乎成本核算和利潤的重要指標，關乎企業的産品架構和公司戰略。這種企業行為無法在中國汽車界避免，因為眾多汽車企業正在遭遇中國汽車市場上最為激烈和充分的産品競爭時代，非常遺憾，這種具有中國特色的市場競爭不是以技術進步和品牌文化為核心，而是以價格戰爭為競爭焦點。這是一種混亂的、無序的、不利於中國汽車業發展的趨勢。在這種趨勢下，中國汽車業正産生著巨大的社會資源的浪費。
