汽車終端銷售價格在逐漸走低，豪華車品牌也不例外，很多豪華車車型的價格都下降到了30萬元區間，而且就目前降價的幅度來看，眾多豪華品牌的入門級車車型大約23萬多元就可以買到，這相當於一輛合資品牌的B級車型。

　　近期，東莞的汽車市場有些按捺不住了，降價潮在各大車商輪番出現，更有車企協助車商一起推出各種特價團購等。有車商感嘆説，現在車商都在虧本賣車，因為庫存壓力已經超過了紅線，加上現在又是淡季，車企、車商除了降價售車，已經別無他法。

　　中端品牌車價連降

　　早在今年4月，包括一汽大眾、上海大眾、上汽通用、長安福特等主流合資車企都已經通過一輪官方降價來嘗試“救市”。亦是在近期，東風悅達起亞更 是推出了“10萬元出頭買合資公司品牌的SUV”促銷，著實給車市帶了比較大的衝擊。有汽車經銷商表示，現在韓係車的地位不如從前，來自日係品牌及自主品 牌的競爭壓力，讓生存空間越來越小。

　　其實今年上半年的市場整體不是很好，雖然説今年上半年東莞的新車註冊量高達14萬多輛，但是這並不代表東莞真實的數據，整個市場的行情並不好，各個車企只有通過降價來吸引消費者。

　　根據東風悅達起亞此次的官方調價消息，獅跑車型全係降價5萬元，智跑全係降價2萬元。此輪官方降價後，獅跑低配車型價格僅為10萬元出頭。

　　“10萬出頭就可以買到合資品牌的SUV車型，相當值，所以趕緊就去買了，和自主品牌的價格差不多。”萬江的車主李靜表示。李靜剛剛買了一輛起亞的獅跑給公司當業務車，相當滿意。

　　豪華品牌價格觸底

　　除了中端的汽車品牌降價幅度大之外，豪華品牌的降價力度也很大。目前市場上寶馬3係的優惠幅度高達10萬元，而奧迪A4L的降價幅度也高達9.85萬元，而且現車充足，消費者隨時可以到4S店交款提車。另外如沃爾沃S60L，最高優惠高達6.5萬元，全包價大約是在29萬元就可以買入。

　　“剛剛買了一輛沃爾沃S60L，而且還是最新款，優惠的幅度比較大，所以就出手了。”東城的李先生在上週末剛訂了一輛沃爾沃S60L，李先生認為比較值，因為在去年的時候，他也問過同樣的車型，但是優惠幅度沒有今年這麼大。

　　對於豪華車品牌大幅度降價，有汽車專業人士就表示，汽車終端銷售價格在逐漸走低，豪華車品牌也不例外，很多豪華車車型的價格都下降到了30萬元區間，而且就目前降價的幅度來看，眾多豪華品牌的入門級車車型大約23萬多元就可以買到，這相當於一輛合資品牌的B級車型。

　　售後利潤下降30%

　　賣車不斷降價，有汽車經銷商感嘆，售後的利潤也下降了30%以上。“以前我們售後都是賺錢的，但是，現在售後只能説是持平，因為售前虧損厲害， 要彌補賣車的虧損，但是售後也有大量流失的客戶，很多客戶都是首保後就不再回店，所以現在售後也推出了眾多的優惠活動來吸引車主們回店做保養以及維修。” 有虎門的經銷商表示。

　　據虎門一日係品牌的經銷商售後總監表示，他們店裏的售後利潤比去年同期下降了30%以上，主要是進店來維修，保養的車主少了。還有就是同行業的 店也多，大家都在搶客戶，在售後方面沒有推出優惠來吸引人，就會被其他店搶走。所以他們現在也推出會員制，1200多元可以免費保養4次，還有眾多的服 務，比如説打蠟、鍍膜等服務，而且還有免費的自駕遊等送給客戶。

　　數據：降價已成趨勢

　　根據中汽協近日發佈最新統計數據顯示，7月份國內汽車市場再度大幅下滑，産銷分別完成151.80萬輛和150.30萬輛，環比下滑18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%。

　　汽車專業人士分析認為，汽車廠商瘋狂的降價救市行動，不僅沒得到消費者的認可，還讓市場銷量越滑越遠。7月份車市加速下滑，主要是受宏觀經濟放緩、市場需求不足、傳統淡季以及股市動蕩等因素疊加影響。

　　今年1至7月，我國的汽車産銷分別完成1361.27萬輛和1335.33萬輛，比上年同期分別增長0.8%和0.4%。月度累計增幅繼續回 落，比上年同期分別回落8.7和7.8個百分點。其中，乘用車産銷分別完成1162.9萬輛和1136.42萬輛，比上年同期分別增長4%和3.4%，增 幅分別回落8.2和8.6個百分點；商用車産銷分別完成198.37萬輛和198.91萬輛，比上年同期分別下降14.6%和13.9%。

　　“整個汽車市場都在降價，這個是趨勢，因為現在的銷量都在下滑，車商及車企庫存壓力大，有些車企現在整車都出不完，而車商方面則積壓著大量的庫存，只有不斷地降價，才能消化完庫存。”有車商表示。