近日，“高管辭職”、“人事巨變”、“庫存101天”、“銷量下滑”等新聞一次次將奇瑞汽車(以下簡稱：奇瑞)推上輿論的風口浪尖。一位接近奇瑞核心層人士向《證券日報》記者透露，奇瑞汽車CFO樸健、運營副總朱航正在辦理離職手續，同時，原奇瑞汽車行銷公司總經理黃華瓊，以及常務副總經理陸斌已不上班，而記者發現，剛剛接任陸斌的王朝雲也被換成了李東春。這就意味著，三個月內奇瑞行銷公司銷售副總已經三易其人。

　　對於此番“屢上頭條”，奇瑞董事長尹同躍于8月11日下午在中國汽車工業協會(以下簡稱：中汽協)月度發佈會上首度回應，“奇瑞用了五年時間來打造自身的體系，我們現在做的是在高速跑步的時候蹲下來把鞋帶繫上。”

　　奇瑞多板塊高層提出離職

　　8月11日下午，中汽協7月份産銷發佈會如期舉行，然而，並不常見的是，奇瑞董事長尹同躍此次也位列發佈會的主席臺前，回應了最近的種種傳聞，他首先自嘲到：”緋聞不多的演員不是好演員，緋聞不多的企業不是好企業。”

　　在各種傳聞中，最讓人關心的當屬“高層頻繁變動”的消息了。早在上海車展前後，就有“奇瑞汽車高層換血”的報道，而近日更是頻頻傳出多位高層離職的消息。記者在與一位接近奇瑞核心層人士核實時得知，奇瑞汽車CFO樸健、運營副總朱航正在辦理離職手續，據悉，朱航目前目前已前往一家合資通航發動機公司任職。此外，奇瑞總經理助理孔繁森也提出離職。記者就此事採訪到奇瑞有關負責人，該名負責人表示消息並不準確。

　　此外，上述人士還告訴記者，奇瑞銷售的領導層幾乎大換血，目前原奇瑞銷售的總經理黃華瓊、常務副總經理陸斌已經不上班了，並不清楚是否辦完離職手續。同時，記者發現，在7月29日召開的奇瑞年中經銷商大會上，剛剛接任陸斌的王朝雲也被換成了李東春。這就意味著，從陸斌到王朝雲再到李東春，5月份至今，奇瑞行銷公司銷售副總已經三易其人。

　　業界普遍認為，奇瑞銷售副總頻繁易主的原因在於銷量不濟，銷售副總業績承壓。據中汽協最新公開數據顯示，7月份奇瑞在汽車銷量排名榜裏位列第十，而在今年1月-7月，奇瑞已經滑落出汽車銷量前十位。

　　還記得2010年，奇瑞痛下決心走上轉型道路時，尹同躍曾放話稱，“即使跌出銷量前十，也要革自己的命”，卻未曾想真的應言。

　　“隱痛”五年成果初顯

　　在此次回應中，尹同躍並未過多的解釋“人事問題”，只是説：“我們人員有一些變動，媒體與銷售接觸比較多，可能猜測比較多。”

　　另一方面，伴隨著改革的陣痛，奇瑞將在一個月後迎來其第500萬輛新車的下線，這意味著奇瑞成為了自主品牌中第一個達到500萬輛規模的汽車企業。

　　更令人擔心的是，變化莫測的人事問題是否會將企業再次帶入深淵呢？

　　奇瑞一名已經離職的技術研發人員對記者表述了隱隱地擔憂，作為一名土生土長的奇瑞員工，對於企業是非常有感情，但這麼些年看著高層人事變動頻繁給我們底下幹活的人往往造成無所適從的感覺。“奇瑞現在的斷層在中層幹部，特別是研發人員，奇瑞請了不少專家，給的職務都很高，但中層幹部的斷層，令他們的想法也很難執行下去。”

　　此外，據另一名不願具名奇瑞離職中層透露，奇瑞的“幫派文化”根深蒂固，內部人事鬥爭也很複雜。

　　由於業績未有起色，奇瑞目前面臨淪入第二陣營的窘境，汽車分析師張志勇在接受《證券日報》記者採訪時表示，在車企面臨銷量危機時，調整中高層往往是最方便的解決方法，“個人認為，奇瑞迫於壓力從而頻繁調整領導層的做法，也不利於企業的發展。因為從一線員工到領導層，所有的員工都處於一種不穩定的狀態，大家都不知道明天的戰略將是什麼。”