過去兩天,國內許多網站和自媒體上,連篇累牘都是關於遊俠電動汽車的報道。這個遊俠電動汽車好似天外來客一樣,瞬間就帶來了轟動效應,其所宣稱的奇跡簡直令人瞠目結舌。

　　一些媒體以近似狂熱的熱情對遊俠汽車大加吹捧。什麼“中國特斯拉遊俠汽車問世”、什麼“遊俠電動汽車:劍指特斯拉 以小米精神顛覆汽車業”等溢美之詞不絕於耳。

　　在百度新聞輸入“遊俠電動汽車”,可以搜出664篇報道。如果在網頁搜索就更多了,搜索出34200個結果。

　　遊俠電動車有些不靠譜

　　一個85後的電動汽車狂熱者,率領40余人的研發團隊,用了482天時間,花了不到兩千萬人民幣,就研發出一款可以媲美特斯拉的中國首款網際網路純電動超級跑車。這簡直是世界奇跡。可以列入吉尼斯世界大全了。

　　在這位年輕的創業者面前,什麼汽車狂人李書福、王傳福、什麼馬斯克,特別是樂視、小米、阿裏、百度等網際網路巨頭,都應該自慚形穢。你們吆喝了那麼長時間,到現在連個樣車都沒拿出來,看看人家,才用了482天,就拿出了可以顛覆特斯拉的電動汽車。

　　且慢,在一片溢美之詞、跟風炒作、無限拔高之際,也有清醒者質疑遊俠汽車在搞大躍進,是在虛張聲勢。482天就研發出一款網際網路電動汽車,既不符合科學規律,也不符合邏輯。更有知情者扒出發佈會上展示的遊俠樣車,實際上是拷貝特斯拉,更有人説是拿一輛特斯拉改裝的,純粹是一款山寨車。

　　據介紹,遊俠汽車是一家新興的中國品牌電動車公司，隸屬於上海修源網路科技有限公司，有一支四十余人的研發團隊，其致力於自主研發和製造純電動汽車。公司成立於2014年年初，2014年4月01日，遊俠汽車項目正式啟動，目前遊俠汽車的主要合作夥伴有松下、德爾福、泰科、倍耐力、Mobileye等零配件供應商。

　　不知道遊俠汽車目前和這些合作夥伴有沒有簽署長期合作協議。不過,按照新聞發佈會上游俠汽車的創始人黃修源的説法,目前展示的只是一款概念車。不過,這個長期合作協議看來很難簽訂。對於一個既沒有造車資質,有沒有技術人才,也沒有雄厚資金,並且沒有能跑的起來的樣車的公司,松下、德爾福這樣的世界級公司,恐怕沒有那麼容易上當。

　　鼓勵創新但是反對剽竊

　　創新、創業當然應該予以鼓勵,也允許失敗。但是,在科學的問題上來不得半點虛偽,是沒有捷徑可走的。汽車特別是網際網路汽車,是技術密集型和資金密集型産業,動輒投資數十億數百億,是一個系統工程,需要進行大量艱苦細緻的研發、實驗、驗證。一般而言,一款新車型從畫圖紙開始到産品下線,沒有三五時間根本做不到。而遊俠電動車用了一年多時間,就宣稱研發成功中國第一輛網際網路汽車,實在有些匪夷所思。

　　谷歌從2010年起,先後投入數十億美元研發自動駕駛汽車,至今還在試運作。特斯拉為了研發電動汽車,先後投入鉅資耗時數年,才研發出特斯拉電動車,雖然在資本市場特斯拉收穫頗豐,但是企業造車一直在虧損。比亞迪為了研發電動汽車先後投入50多億人民幣。以遊俠汽車兩千萬的投資,想研發一款網際網路汽車,並且顛覆特斯來,簡直是天方夜譚。用投機取巧、抄襲剽竊研發電動汽車,不是創新,是投機。也是經不起考驗的。

　　有人借造車炒作概念

　　前些天,在一個論壇上見到國家發改委相關權威人士。我問他為什麼誰都想造汽車。他回答説,一是資金太多,二是汽車塊頭大,牽涉領域廣,容易弄出點動靜。所以許多風投對於投向汽車都很積極。也有許多所謂創業者是在炒概念,並非真正想造汽車。

　　有分析認為,遊俠電動車把泡泡吹得那麼大,可能是兩千萬投資用完了,需要新的投資。但是,有誰會為這麼一個不靠譜的項目投入鉅資呢?

　　對汽車媒體同行,也説幾句不太中聽的話。跑汽車那麼長時間了,什麼靠譜什麼不靠譜,應該有個大致的判斷能力。像遊俠電動車這一類項目,還是應該多問幾個為什麼?在寫稿的時候,也不要跟著發佈者隨之起舞,更不要奉上那麼多的廉價吹捧。否則,你的讀者會笑話你的。這個作者怎麼這麼天真、這麼糊塗,這麼容易上當?