同一時間，吉利集團兩位大佬同時出現在北京。董事長李書福在凱賓斯基酒店暢談沃爾沃XC90的網際網路思維。而吉利汽車集團總裁安聰慧則出現在國貿大酒店，參加吉利汽車主辦的“向開工拉松”活動。

　　兩天前，吉利汽車發佈的半年榜單，無疑讓兩位大佬會上發言時更加底氣十足。今年上半年，吉利汽車累計銷量為25.2萬輛，達到2015年全年銷量目標45萬輛的56%。同比增長約35%，這個增幅遠高於行業增長幅度。特別是博瑞在産能不足的情況下，就創造了單月2750輛的成績，打破自主品牌在B級車市場的品牌瓶頸。

　　新帝豪+新遠景

　　打造A級市場“雙雄”

　　企業戰略調整之後的首款産品是否成功，很大程度也驗證了其戰略調整是否奏效。比如賓士新款C級轎車的上市，被外界認為是賓士在華重回快車道的節點。對於吉利汽車而言，搭載全新品牌logo的新帝豪堪稱是具有里程碑意義的一次改款。截至目前，帝豪的用戶人群已經積累到80萬。

　　憑藉強勁的T動力、人性化的科技配置、時尚的造型三大利器，使新帝豪在銷量上實現了撐竿跳，上市短短的三個月月銷量就突破2萬輛，並且連續數月成為中國品牌轎車銷量冠軍，今年上半年帝豪累計銷量超10萬輛，同比增長56%，領先長安逸動300輛再度奪冠。

　　無獨有偶，在“帝豪現象”走紅市場之後，吉利迎來新遠景的上市，上半年累計銷量高達5.6萬輛，使其成為繼新帝豪之後又一款月均上萬的轎車車型。同比增長234%的速度，成為自主品牌在A級車市場的一匹黑馬，和吉利新帝豪構成了吉利在A級車市場的“雙雄”。

　　曾幾何時，這一細分市場一直由自主品牌把控。然而隨著合資品牌轎車價格和車型的下探，自主品牌逐步失守，甚至轎車一度成為自主品牌的痛點。如今，面對SUV市場的持續加溫，自主品牌也紛紛轉投門檻更低的小型SUV市場，而在A級轎車上僅有比亞迪F3、長安逸動、吉利新帝豪和新遠景四款國産車型月銷過萬。在國內自主車企陣營裏，能夠擁有兩款月銷量過萬輛的車企，也僅有吉利一家。

　　品牌向上

　　博瑞打破自主天花板

　　“汽車行業就像我們今天舉辦的向開工拉松比賽，它是一場馬拉松，需要扎紮實實地沉下來打基礎練內功。提升産品的競爭力的同時，還要使我們的品牌形象得以提升。”安聰慧在會場上表示，吉利汽車不僅僅追求銷量向上，品牌也要如此。

　　之前，自主品牌曾掀起一波衝高熱潮，奔騰B70、長安睿騁、北汽紳寶D70等一系列B級轎車應聲而出，但紛紛鎩羽而歸。縱觀去年整體銷量，並沒有一款自主品牌B級轎車達到月均2000輛的成績，這一細分市場的缺失儼然成為了自主品牌的衝高之殤。

　　吉利依仗頂級配置、精良做工、高性價比的優勢，再次向高端車型發起進攻，企圖在南北大眾壟斷的B級車市場博出一席之位，而且源自沃爾沃的設計師和主動安全等配置也加大博瑞的競爭力。目前吉利的各大經銷商博瑞均已脫銷，此時外界才看懂李書福的整個棋盤———利用國際化收購獲得和整合優勢資源反哺自主事業。

　　據吉利汽車公關總監楊學良介紹，吉利第一批僅選擇50多家優質經銷商銷售博瑞，這也就意味著博瑞單店的月銷量接近50輛。“雖然這一數字和南北大眾比起來仍有些距離，但是絕對算得上自主車企在品牌向上方面的突破。”汽車專家張志勇對《中國企業報》記者表示。

　　安慧聰還特意強調，由於博瑞的重要性，吉利並不盲目的追求銷量，而是希望博瑞在保證品質的前提下以一個穩健的態勢增長。“我相信到年底或者每個月都有比較好的增長，渠道也是一樣，8月份第二批經銷商將達到80多家，到年底第三批將開始培訓，我們會根據適當機會再進行放開。這麼做也是為了保證我們的經銷商做好示範帶頭作用，同時指導他們去盈利。”安聰慧表示。

　　此外，7月16日，吉利在北京發佈了“冠軍獎勵計劃”。這僅是吉利“博瑞式”行銷的其中一環。從上市前期的“全民參與定價”到上市時的網際網路行銷，博瑞的創新性行銷模式開闢了中國汽車界的行銷先河。

　　迎産品爆發

　　謀求多線開花

　　目前，憑藉新帝豪、新遠景和博瑞等優勢産品，經歷變革之後的吉利經銷商集團95%以上已經實現盈利或者報平，與中國市場上近半數虧損的經銷商相比，當時吉利精減銷售網路、多品牌劃一等陣痛式的調整無疑是明智之舉。

　　但當外界詢問吉利如何保持這樣的增長態勢時，安聰慧的回答是“産品、産品、再産品”。他認為行銷和渠道之所以發生根本性改變，都是建立在産品的基礎上。“眼下，中國自主品牌並不缺少車型，而是缺少明星車型。所以吉利將在各個細分市場都會推出有競爭力的明星車型”。

　　接下來，按照企業的內部規劃，年底之前吉利還將推出三款新車，分別為兩廂車型帝豪RS、新能源車型帝豪EV以及眼下最火的SUV車型NL-3。在保持帝豪車係競爭優勢的同時，將産品線逐步轉移到SUV市場。

　　目前吉利旗下SUV陣容由緊湊型SUVGX7和中型SUV豪情SUV組成，雖然擔當衝量重任的GX7月銷量已經突破6000輛，但是相對於帝豪在轎車領域的競爭優勢，SUV仍是企業需要加強的板塊。

　　據吉利汽車銷售公司總經理林傑透露：“除了今年推出的NL-3，明年3月吉利還將推出NL-4。”兩款全新SUV産品將基於不同的車型平臺打造，但均定位在緊湊型SUV市場，兩者的加入將使吉利旗下SUV陣容擴充至4款。除兩款全新車型外，吉利現有兩款産品也將在明年迎來改款升級，車型競爭力將得到進一步提升。

　　這個昔日的自主老大，在“汽車狂人”李書福手中正逐步回歸到原有的發展軌跡。