2024年08月03日 星期六
今年以來，受到宏觀經濟下行壓力加大、各城市不同政策收緊以及股市波動等原因，新車市場處於激烈調整中，乘用車市場增速也下探至5%以內，市場突然失速，讓各方顯得了無所適從。
與新車市場相比，二手車市場維持著平穩增長的態勢。有數據顯示，今年前5月，我國二手車市場整體交易量為245.24萬輛，同比增長5.39%。有預測，今年二手車交易量有望超過1000萬輛；未來5年，二手車交易量將超過2000萬輛。
明 顯看出，新車市場受保有量、政策等多重因素影響，內生性增長動力已經開始衰減，銷量個位數增長將會成為常態。此時，二手車市場的重要性將會逐步顯現，通過 二手車“置換”，也能給新車市場帶來新的增長空間。比照成熟市場，我國二手車與新車交易量比值相對較弱，在美國數值為3.85：1，在德國數值為 2.37：1，在日本數值為1.45：1，在中國僅為0.38：1，為美國的十分之一。換句話説，我國二手車市場潛力巨大、前景廣闊。
從 消費者層面來看，隨著消費觀念的轉變，二手車在産品品質、交易流程以及售後服務等方面已逐步完善，不少消費者也開始將目光從新車市場轉向了二手車市場。而 從二手車經營的層面來看，高速增長的交易量正吸引著各路資金蜂擁而入，市場活躍度空前。最近，金固股份投資了1.65億元，佈局二手車市場。
盡 管目前二手車經營形式五花八門，但各自有著不同的優勢，並在網際網路 的大形勢下，紛紛加速網路開拓。首先，車企導入西方模式，借助渠道優勢，加速在全國各 地鋪設網點，憑藉高信譽開拓市場。其次，大型經銷商集團通過業務鏈的延伸，整合旗下4S店的資源，深度佈局二手車市場。再者，傳統大型二手車商聯手二手車 網站改變行銷模式，B2C、B2B、C2C、C2B、C2B2C等交易模式層出不窮。
然而，二手車市場的高速發展也逐漸凸顯出政策 的不靈活性。目前二手車主要管理辦法僅有《二手車流通管理辦法》，為2005年發佈，實施已有10年之久，至今尚未有任何改動。然而，二手車市場環境已悄 然發生了較大變化，稅收、限遷以及産權制度等政策的束縛，已變成制約市場發展的瓶頸。
可喜的是，商務部已經察覺到這一點，開始進行內部研討並尋求修改方案。
