轉眼間，2015年已經過去了一半，在過去的這半年時間裏，無論是汽車市場還是汽車産業，無一例外的都在承受著車市寒流的洗禮。逆境中作戰的各大車企之競爭格局也隨著市場增長腳步的放緩而悄然生變。

　　多數企業未完成半年任務

　　時間過半，車企紛紛交出了各自“期中考試”的成績單。按照以往經驗，上下半年的銷量佔比正常在45：55，也 就是説，上半年完成全年銷量目標的45%，才算合格。據中汽協數據顯示，今年上半年銷量排名前十的車企中，僅有上海大眾、長安汽車以及上汽通用五菱三家企 業的目標完成率合格。有成績優秀的優等生，就會有成績相對差一些的中等生。這部分企業雖然期中成績不甚理想，但是通過下半年的努力仍有希望完成全年目標 的，他們是一汽-大眾、上海通用、北京現代、東風日産、長安福特、長城汽車、神龍汽車以及一汽豐田。而像一汽馬自達和長安鈴木這樣的企業，從它們上半年的 表現就可以看出，企業想要在下半年完成目標希望渺茫。

　　上半年，車企不斷祭出的“官降”大招並未使銷量出現起色，車市整體走勢繼續下滑。當降價不足以從根本上救市 時，調整産銷目標、優化經銷商考核標準成為更多車企的自救手段。據了解，目前部分車企已經開始在華削減産能、調整目標。今年5月，福特對外宣佈小幅減少在 華産量，6月北京現代也主動下調了銷售目標，並降低批發量，減少經銷商庫存，促進銷售。可以預見，在他們之後還將有一大批車企採取調整相應指標的舉措。

　　自主品牌表現不俗

　　值得欣慰的是，今年上半年，儘管整體車市低迷，但自主品牌的市場份額卻持續上升。中汽協數據顯示，今年上半年自主品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增長14.75%，佔乘用車銷售總量的41.45%，佔有率比上年同期提升3.54個百分點。

　　在諸多合資品牌甚至高端品牌銷量都出現明顯下滑的上半年，進入汽車銷量榜前十名的自主品牌車企表現十分搶眼。 長期位列銷量榜前列的兩大自主品牌長安汽車和長城汽車的表現仍然出色。今年上半年，長安汽車累計實現146.57萬輛的銷售成績,同比增長11%。其中自 主品牌乘用車實現銷量54.88萬輛,同比增長高達40%，表現極為搶眼,其中熱銷SUV車型CS35和CS75勢頭強勁分別售出8.87萬輛和8.67 輛。多年來，高速增長的長城汽車上半年共銷售41.53萬輛，同比增長19.56%。其中，其SUV車型依舊佔據較大比重，銷量為33.49萬輛，同比增 長48.66%。主攻SUV市場的長城汽車再次證明了其強大實力，旗下車型哈弗H6長期穩居SUV市場銷量冠軍。今年上半年哈弗H6累計銷售17.2萬 輛，同比增長20.2%。

　　值得一提的是，從上述車企銷量構成中不難發現，SUV車型是其銷量主力。事實上，在今年車市增速整體放緩的大環境下，SUV仍保持著較高增速，相對合資品牌，自主品牌更加依賴於SUV車型。