2024年12月23日 星期一
上半年，車市最令人矚目的新聞不是整體銷量的下跌，而是日係的逆襲。根據中汽協發佈的數據，6月份，日係卡羅拉和 軒逸力壓德係朗逸，分別奪得轎車排名的冠亞軍。尤其是新卡羅拉，上市僅一年時間，同比已經有了超過200%的增長，卡羅拉的親弟弟雷淩也取得1.2萬台的 銷量。這也是日係自2008年被大眾趕下臺之後，在轎車領域取得的最好成績。
那麼日係的這次上位是一次偶然逆襲，很快就會過去呢？還是意味著日係多年積累的反攻即將奏效，市場再次面臨著顛覆格局呢？我們不妨簡單分析一下。
日係逆襲，豐田出大力
首先必須指出，本次日係雖然取得極其出色的成績，但是並非日係的集體功勞，更多是豐田的表演，因為除了豐田表 現優秀之外，日係其他軍團並無太多出色表現。軒逸年初就曾獲得轎車銷冠的位置，現在獲得亞軍不過正常發揮。本田雖然有超過2成多的同比增長，但是因為去年 基數太低慘不忍睹，本月不過是稍微回歸正常。思域、淩派、思鉑睿的表現都非常一般，旗下CRV更是被逐出前五，只能算是勉強保住前十。
日産的表現一直非常穩定，旗下的軒逸、奇駿、天籟在細分領域都是領先角色，但是相比去年，日産也沒有明顯進 步，軒逸雖然得了亞軍，但是騏達跌掉了一半；奇駿的銷量雖然上來，但是逍客的銷量下去；天籟雖然位居B級車第二，但是也是上攻乏力。至於馬自達、鈴木和三 菱，本來就處於替補地位，多之不多，少之不少，對於日係整體影響力不大。
豐田反攻，SUV是最大短腿
所以與其説是日係的勝利，不如説是豐田的勝利。即便豐田的勝利，因為産品過於側重轎車，在同比增長近4成的SUV領域，豐田的表現並不突出，也使其勝利果實大打折扣
根據中汽協統計數據，豐田RAV4 6月份僅取得10007台銷量，排名前十五之外，同比增長只有2%，遠遠落後於SUV市場整體增幅，累計銷量更是跌掉了25%，市場份額實際是大幅下跌。 廣豐旗下的漢蘭達靠低價上市，本月取得超過7000台的銷量，雖然同比大幅增長，但是環比上月已經有了明顯下滑，而且它的最強勁敵銳界已經發力，銷量還在 漢蘭達之上。反倒是同為日係的本田表現不錯，旗下兩款小型SUV繽智和X-RV合計取得超過2萬台的銷量，成為日係在SUV領域的最大靚點。
