西方商業理論中有一句著名的諺語：Numbers never lie.意思是數據不會撒謊。枯燥的數據裏面往往簡單直白地展示了趨勢，勝於一切詭辯。

　　請看一組觸目驚心的數據：上世紀90年代末，美國汽車銷售商的數量還有4萬多家，十年後只剩下1萬多家！與此同時，網上買車卻從無到有連續暴漲。近80%的傳統汽車銷售商，就這樣被汽車電商幹掉了。

　　無論你是否承認，都必須面對這樣一個事實：中國汽車電商時代來了。最近，一家專注新車一站式交易服務的汽車電商公司開始冒頭。它就是小馬購車。本期深受讀者歡迎的《汽車電商酷觀察》，就來簡單分析一下。

　　中國進入汽車庫存時代，能否誕生“汽車版京東”？

　　汽車業仍需“去庫存”

　　時鐘撥回到2008年，歷史上寫著，那是一個承前啟後的標誌年。彼時，中國首次舉辦奧運會，彰顯了改革開放30年帶來的強盛國力。另一個方面卻是，全球罕見的金融危機以及中國的“四萬億刺激”給實體經濟帶來的深遠影響。

　　對於汽車工業來説，2008-2009年，因為受金融危機影響，政府為拉動投資對汽車工業有相當大力度的鼓勵與扶持，以致汽車廠商投入過大，紛紛增加生産線。但市場並不能完全消化，中國汽車産業開始整體進入庫存時代。

　　嚴格意義上説，佔據中國GDP比重最高的前兩大行業房地産、汽車目前仍處於去庫存的狀態中。在這種嚴峻的庫存壓力下，大家開始八仙過海各顯神通。

　　強勢的廠商，機智地把壓力轉嫁給了經銷商，讓後者承擔相當大的銷售任務，然後大家都以頻繁升級新款的名義低價拋售老款。但在競爭加劇的情況下，傳統“進店迎客”的銷售方式效率依然很低，再加上經銷商建立實體門店投入大，現實並不如人意。

　　這樣一來，汽車電商開始有了廣闊的市場機會，正在用網際網路的手段也就是O2O(線上到線下)解決銷售困境，逐步撬動汽車銷售産業。

　　以小馬購車為例，宣稱是“中國第一家提供新車銷售一站式服務的移動電商平臺”，給用戶提供新車銷售、汽車金融、二手車置換、車後服務等一站式綜合服務體驗。

　　據了解，小馬購車承諾並實現了真實新車底價，始終代表買家利益，用戶隨時隨地獲得服務，避免在傳統4S店耗時長、信任低、價格亂、陷阱多的4大弊病！

　　銷售商當主動擁抱網際網路

　　通過網際網路去庫存這個現象，其實在服裝業也發生過。金融危機後，中國服裝業全行業去庫存，以至於當年在凡客網站上李寧産品1折起去庫存，當然 這也讓凡客從品牌公司陷入了平臺模式以至於來回折騰。與此同時，主打“時尚閃購”的唯品會卻異軍突起，成為市值第六大的中國網際網路公司。

　　汽車銷售産業已經由賣方市場轉入買方市場，行業進入庫存時代，往往促成電商的崛起。可以做一個簡單粗暴的類比：家電庫存催生了京東，服裝庫存 催生了唯品會，化粧品庫存催生了聚美優品，而汽車産業更加膨大，庫存問題更加嚴重，應該可以催生一家或者幾家大型汽車電商企業，而類似小馬購車能解決用戶 痛點的企業極具機會。

　　服裝業去庫存産生了唯品會，汽車業去庫存會是誰？大家都想知道。來看一組小馬購車的數據：成立10個月，其已開通上海、北京、廣州、深圳、重 慶、長沙六大主要城市，未來一年內計劃開通30個城市。與2000家4S店達成合作，覆蓋幾乎所有主流品牌，1000多款車型。擁有200名豐富汽車與互 聯網行業經驗的專業員工，月銷售環比30%高速增長，5月新車銷售接近2000台。平心而論，這個數據是相當靚麗的。

　　有人擔心，汽車電商是一個零和遊戲，會革掉傳統汽車銷售商的命，因此就不要和這幫搞網際網路的合作！問題是，誰能與趨勢為敵？要擁抱汽車電商，要網際網路 而不是相反。你要做活下來的20%，而不是被網際網路淘汰的80%！

　　電商的優勢是顯而易見的，解決銷售困境，提升銷售效率，比如省去了線下集客的成本，省去了建立門店巨大的財務和運營壓力，更透明、有效的交易 流程。電商並不是要革傳統産業的命，而是幫助産業進入更良性的迴圈，汽車電商實際是在幫助傳統經銷商，讓整個銷售效率和成本更好提升。

　　我認為，汽車是重資産、交易環節也很重，覆蓋的資訊其實很專業，用戶決策很謹慎、週期長、涉及因素多，是一個不折不扣的重度垂直市場。因此，不必擔心線下環節會完全消失，而是應該主動擁抱網際網路，利用好汽車電商去解決銷售困境！

　　汽車電商趨勢不可逆轉

　　業內人士普遍預測，中國的汽車電商之旅可能不需要5年，而是更快，可能2年時間，大家已經像在京東淘寶上購物一樣，接受網路購車這種新方式、新選擇。

　　正是在汽車電商狂飆突進的深刻大背景下，作為電商的一塊大肥肉，汽車電商的火爆程度已經超乎了業界想像，資本正瘋狂涌入汽車電商。

　　不信？再來看一組數據：汽車之家市值創新高，車易拍等獲得鉅額融資，京東等巨頭投資佈局易車等，趕集等分類資訊網站殺入二手車，連平安保險這樣的傳統巨無霸也果斷切入了汽車銷售業務。

　　在一片狂潮中，小馬購車的成長速度讓業界關注。2014年8月成立，獲得數百萬美元天使投資，2個月後APP上線，當月就成交300多輛。 2015年1月，再獲數千萬美元A輪融資， 3月，完成一站式平臺佈局(新車、二手車、金融、車後)，5月銷量接近2000輛，年底預計將突破月銷10000台大關，相當於150家4S店月銷量，進 入永達、正通這類中國前10的經銷商集團陣營，小馬購車之所以能高速增長，充分説明瞭汽車電商的增長潛力。

　　為什麼？網際網路時代，資訊更加透明(消費者賦能)、電商模式銷售更多(以需定産比重加大)、新一代網民更喜歡網上消費(而不是去線下)。這就意味著，“網際網路 ”也將逐漸成為未來汽車銷售行業的主流方式。

　　中國電子商務環境的超級繁榮，為汽車電商的崛起提供了豐厚的土壤。年輕人對網路購新車、二手車的認可度正迅速提高。如你所知，任何市場的未來都在於搶奪年輕人。

　　隨著汽車電子商務的勢頭越來越猛，汽車廠商早已打起了算盤，往前衝，會有活的希望；而停下來，則只會重蹈中關村賣場的覆轍。正如部分汽車經銷商所言：與小馬購車這樣真正帶來直接訂單的汽車電商公司合作“一起O2O”，而非只導入銷售線索的某類網站，是主動擁抱大趨勢。

　　汽車電商，不是噱頭而是趨勢。是趨勢，一旦開始就不可逆轉。誰能提供超越4S店的服務體驗，誰能真正給用戶解決痛點，誰就能成為未來汽車電商領域的京東。