2024年12月25日 星期三
在全面深化改革、政府簡政放權以及“網際網路+”的時代背景下，計程車管理改革應當順應廣大群眾的期待，適應社會發展的節奏，讓人民群眾有更多獲得感。
計程車管理話題最近有些熱。不斷有管理部門約談、處罰“專車”，而各種“專車”平臺砸錢變著花樣兒跑馬圈地；一邊是對“專車”軟體喊打，一邊是“專車”訂單一路上升；一邊是計程車司機發牢騷，一邊是“專車”司機有怨言。各方都在呼籲計程車管理改革儘快落地。
計程車管理改革喊了多少年，行政管理、行業組織以及社會公眾早有共識。的確，多年來，群眾對計程車需求不斷增大，然而由於行業壟斷，計程車數量在很多城市已經多年沒有太大變化，供需矛盾越來越突出，導致群眾打車難。對此，群眾意見很大，對計程車改革的呼聲很高。
隨著“網際網路+”的運用，近年來“專車”闖進了人們的生活，也衝擊著現有的計程車市場。用過“專車”的人，大多在説“專車”的好：隨叫隨到、車好價低、服務週到。與之形成鮮明對比的是，多年來不少人“吐槽”計程車：車難打、氣難受、價不低。不難看出，在全面深化改革、政府簡政放權以及“網際網路+”浪潮的時代背景下，計程車管理改革真該提速了，也沒法拖下去了。
當然，計程車有著公共交通的屬性，計程車管理也有固有體制，計程車管理改革有其難度，也並非簡單地放開準入審批、打破行業壟斷就萬事大吉。從乘客的角度講，只要打車方便、安全舒服就可，管它是計程車還是“專車”。但政府職能部門考量的，還得兼顧市場秩序、乘客安全、社會穩定。而在計程車管理改革的各種討論中，很多聲音只是強調乘客乘車這一單一因素，而忽略政府職能部門需要權衡市場、出租司機、安全營運等諸多複雜因素。這也能在一定程度上説明，為什麼在一般人眼裏，計程車改革這麼簡單的事，在政府職能部門那裏這麼難，正所謂“不當家不知柴米貴”。
改革就要啃“硬骨頭”，計程車管理改革再難，還是得順應廣大群眾的期待，適應社會發展的節奏，此項改革勢在必行。正如中央強調的那樣，把改革方案的含金量充分展示出來，讓人民群眾有更多獲得感。老百姓也能透過這一改革，更直觀、更直接、更快速地分享改革紅利。
計程車管理改革，考量著相關職能部門的智慧，當然也需要社會的理解與支援。值得注意的是，計程車管理改革也不是“專車”合法化那麼簡單。要明白，商家是以營利為目的，現在砸錢圈地，就像初開的花朵，鮮艷美好，一旦坐大，“專車”這朵花難免褪色。因此，“專車”司機和部分“專車”乘客要理性思考、積極建議，方能讓計程車管理改革真正實現蹄疾而步穩！
