12月18日下午，比亞迪H股忽然暴跌，盤中跌幅一度達到46.06%，創下有史以來最大跌幅。尾盤雖有所上揚，但全日跌幅仍達28.84%。比亞迪A股出現連鎖反應跌停。對此異常情況，各方眾説紛紜。

　　從12月18日下午到19日早間，比亞迪連發三道澄清公告表示，目前比亞迪經營情況正常，各業務進展順利，公司基本面及內外部經營環境未發生重大變化；比亞迪目前出口俄羅斯産品交易金額較小，低於100萬美元，且均以美元結算，不存在匯兌損失的問題；電動客車訂單並沒有出現下降，且訂單及出貨增長保持良好勢頭；巴菲特旗下子公司仍持有比亞迪2.25億港股股份，巴菲特沒有減持股票的任何跡象。

　　有分析認為，國際原油價格下跌，電動車不再迫切；也有公開分析認為，近半年國內外經濟形勢導致電動車發展前景不被看好，政府對電動大巴不再補貼，插電混動將被剔除新能源汽車補貼範圍。這些所謂的分析不過是鼠目寸光，表明其既對新能源汽車發展戰略缺乏了解，也對國際石油市場沒有起碼的認識。

　　世界各國都在大力推動新能源汽車的發展，其原因並不是因為油太貴了，而是努力減少對化石燃料的依賴，減輕對環境的污染。對中國汽車工業來説，發展新能源汽車是建設汽車強國的關鍵措施。國務院《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012-2020年)》指出：“加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車産業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車産業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。”

　　儘管今年新能源汽車産銷成倍增長，但是具體到個人消費市場，進展依然緩慢，有人把混合動力汽車視為電動汽車推廣難的罪魁，完全是一種誤解。電動汽車難以大面積發展，主要是配套設施不完善，充電網路尚未形成，而且充電網路的建設依然存在種種障礙，比亞迪董事長王傳福甚至曾經預判，在汽車電動化之前，會有20年左右的市場培育期，這個階段依靠的産品是混合動力車型。

　　今年9月，科技部部長萬鋼指出，要認識到新能源汽車技術與産業發展正處於整體提速期和産業變革期，抓住就能前行，抓不住就將面臨更嚴峻的挑戰。萬鋼披露，科技部近期制定了“十三五”電動汽車發展規劃，目標是緊跟汽車産業新資訊、新能源、新産業的發展，夯實佈局，把握關鍵技術。在下一代電池、電機、電控系統研發，新能源汽車的智慧化、系統、安全、多模式充電技術等重點領域開展技術攻關。這説明現階段中央和地方各級政府發展新能源汽車的戰略和政策沒有發生變化。為了天更藍、山更青，我們依然應該堅定不移、堅持不懈地發展新能源汽車。

　　石油是一種戰略物資，攻則為矛，守則為盾，有的勢力在控制石油資源，有的勢力在控制石油價格，硝煙從來未散，陰謀不斷上演。事實證明，不管是買家還是賣家，誰過分依賴石油誰就要倒楣。