中國網汽車12月22日訊 “這次發佈會做的真是不錯”，旁邊的同行邊拍照嘴裏邊念叨。的確，對於之前一直有些沉寂的雪鐵龍來説，C3-XR上市發佈會遠不是公佈一款新車的上市價格這麼簡單。雪鐵龍全球總裁大老遠的從法國飛來，對1500多名現場嘉賓重溫雪鐵龍造車史，東風雪鐵龍總經理陳曦把20年前上大學的照片翻出來，講述雪鐵龍在中國的經歷，以及四台C3-XR現場漂移玩起四車“探戈”...這顯然是一個經過精心構思的發佈會，展現雪鐵龍近百年的榮耀和東風雪鐵龍22年的輝煌，看過了發佈會，你會讀懂雪鐵龍的昨天，今天，當然還有明天。

　　雪鐵龍的“核兒”與“心兒”

　　實際上，雪鐵龍所有戰略和車型推出，都緊緊圍繞著一個品牌核心理念，這六個字在這次發佈會反覆提到——“舒適、時尚、科技”。這其中雖然包括多個維度，但是實際上卻是彼此關聯。一款車型要用著舒服，看著漂亮，這種看似簡單的需求，背後卻是反應出絕大多數消費者對於車的最直接訴求。而最後的科技，對應的英文單詞是“useful technology”，既使用便利又經濟實用的技術，就是這個原則的最好寫照。這六個字就是雪鐵龍品牌的DNA，未來雪鐵龍研發新技術或者設計新車型，都會從這個“核兒”中擴充而來。

　　今年雪鐵龍全球銷量實現非常好的態勢，這其中雪鐵龍在中國市場快速發展功不可沒，今年雪鐵龍在中國的銷量預計達到32萬輛，中國也成為雪鐵龍第一大市場。目前每賣出四台雪鐵龍車型，就有一台是在中國銷售。所以雪鐵龍的“心兒”已經開始紮根中國。未來雪鐵龍新車型的推出，將會更多的考慮中國市場消費者的喜好。

　　C3-XR來的不算早也不算晚

　　今年小型SUV市場實現爆髮式的增長，眾多廠家推出這一級別SUV車型搶佔市場，這是否意味著市場已經由藍海變成紅海？東風雪鐵龍總經理陳曦表接受中國網記者採訪表示，雖然C3-XR進入中國市場並不算早，但是肯定也不算晚。一方面這個市場仍然保持快速增速，三廂轎車購車意向消費者向小型SUV轉化的趨勢越來越明顯；另一方面，與美國SUV車型1/4市場佔有率相比，中國在SUV市場上，還是有很大潛力的。對於C3-XR來説，雖然車身尺寸不算大，但是軸距和動力都與緊湊級SUV相當，體現出非常強的競爭力，不懼與任何其他産品比較。陳總表示，保守估計C3-XR明年會為東風雪鐵龍帶來5萬輛的增量。

　　明年銷量有內有外

　　時光荏苒，在2013年東風雪鐵龍提出2013-2015中期規劃的“龍騰C計劃”，轉眼間已經要進入收官之年。在有了C3-XR的助力，東風雪鐵龍2015年國産車型的銷量目標，將要挑戰40萬輛。另外從2015年1月1日開始，145家東風雪鐵龍銷售店將銷售進口雪鐵龍車型，這也意味著東風雪鐵龍已經將國産和進口車型並網整合到位，明年雪鐵龍Air cross和新C4畢加索，將會成為兩款率先在東雪網路銷售的進口車型。

　　從雪鐵龍在中國國産的首款車型富康，到新上市首款戰略車型C3-XR，22年來，東風雪鐵龍始終堅持為中國230萬用戶提供愉悅舒適的全新汽車生活體驗，而東風雪鐵龍將以C3-XR為開端，在“龍騰C計劃”收官之年，從夢開始的地方出發。