2024年12月23日 星期一
上海市交通委發佈的《上海市出租汽車調度服務管理規範》徵求意見稿3日將進入意見匯總階段。該徵求意見稿之所以廣受關注，因為其擬定計程車駕駛員禁用“顯示乘客目的地”的産品。如果該條款通過，快的、滴滴等打車軟體功能將面臨大變臉。
關於徵求意見稿的初衷，上海交通委工作人員告訴記者，是否顯示目的地其實都有利弊，所以我們才廣泛徵求各界意見，以期最終得出妥善的管理規範。
對於此項規定，目前存在諸多爭議。在新浪網對此的一項調查中，超過一千人參與投票，其中56%的調查者“支援上海禁打車軟體顯示乘客目的地”。但是，在專業調研網站新秦網上千人參與的調查中，支援、不支援和無所謂各佔三分之一。
不少乘客對此頗為歡迎。在上海陸家嘴工作的孫先生説，陸家嘴打車本來非常困難，司機會根據加價金額和目的地挑客，這讓打車變得更加困難。所以對於“禁止加價和不顯示目的地，我是完全支援的”。
知名IT和智慧財産權律師趙佔領認為，司機使用打車軟體時挑客的確存在，但是，把司機不接單視為“拒載”也缺乏上位法支援。交管部門禁止打車軟體顯示目的地，目的在於解決高峰時段打車難的問題。打車難的根源在於供需之間存在矛盾，並非打車軟體所致。
業內人士建議，對於打車軟體的監管需“切一刀”而不是“一刀切”。一方面，打車軟體的監管底線應當明確，對於利用打車軟體非法營運的必須打擊。另一方面，法無禁止即可為，在不違背監管紅線的條件下，還是應當由打車軟體在市場上自主競爭。
